[实用新型]可拆式专用散粮集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，具体地说，是涉及一种可拆式专用散粮集装箱。

背景技术

目前国内粮食运输主要靠铁路，而在铁路运输过程中用于装粮的仍是传统的棚车、敞车、L18型车和干散货集装箱。其中，棚车只能装运包粮；敞车可运散粮，但由于敞车无安全与防护设施，运输过程中存在众多盗损、漏损、湿损现象，卸车还要求特殊条件并以人工为主；L18型散粮运输车因无法解决返空造成的经济成本和运力浪费而不允许越过山海关，不能大规模推广；干散货箱净容积低、租金高、返空成本高，无法进行公、铁、海联运(铁路箱不允许下海、下水)。水路滚装散杂货船可运散粮，但不能适应公、铁、海、江无缝联运需求，且内陆地区不能用上。

综上所述，安全性能与返空成本成为了目前散粮运输过程中的主要问题，极大地阻碍了散粮长途运输业的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆式专用散粮集装箱，解决散粮集装箱因侧板过大、过重而造成运输不便的问题，在保证密封性能的前提下，实现散粮集装箱侧板的可拆分，从而达到集装箱侧板化大为小、减小占用面积、方便运输的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

可拆式专用散粮集装箱，主要包括由顶板、底板、侧板和端板构成的密封式箱体，所述顶板与侧板通过上横梁连接，侧板与底板通过侧底梁连接，其特征在于，所述侧板包括至少两块相同的拼装板，以及与相邻拼装板拼合成一体结构的侧板柱。

进一步地，所述拼装板边缘设置有用于与侧板柱拼合的边框，该边框与侧板柱的拼合表面为向拼装板中心倾斜的斜面，相应地侧板柱与边框的拼合表面为向侧板柱中心倾斜的斜面。

更进一步地，为保证侧板的稳固性，所述拼装板与侧板柱的拼合处设置有锁扣装置。

为保证侧板强度，所述拼装板为瓦楞板。

为方便侧板柱的拆装，所述侧板柱上端与上横梁活动连接，下端与侧底梁活动连接。

本实用新型的设计原理：首先将侧板分成若干相同的小块，即拼装板，然后在集装箱上横梁和侧底梁之间设置若干侧板柱，将整个侧板所占的区域分成与拼装板数量、大小均相应的小区域，最后利用两个相同斜面反向拼合可连成一体的原理，将拼装板与侧板柱进行拼合，从而形成一个完整的可拆式侧板。

上述结构可实施的基础在于：集装箱在组装完成后，由于内部满载粮食，粮食对集装箱侧板施加向外的张力；而拼装板在受到向外的张力后，由于与拼装板拼合侧板柱表面为斜面，使拼装板无法向外移动，因此拼装板会将张力传递至侧板柱上，从而形成了拼装板、侧板柱、上横梁、侧底梁共同承受张力的形式。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优势和有益效果：

(1)本实用新型设仅仅利用了斜面既能阻碍移动又能传递张力的作用，便在保证密封性的前提下实现了侧板的可拆性，不仅计巧妙，结构简单，而且拆卸、组装均十分方便；

(2)整个侧板由多块拼装板与侧板柱拼合而成，实现了侧板的可拆分功能，解决了侧板整体过大、过重无法折叠的问题；

(3)拆分后的拼装板单体面积、重量都大大减小，解决了汽车因空间小、承载力不够而无法运输的问题；

(4)拼装板的拆卸仅仅需要人力从集装箱外部向内推动即可实现，而组装则仅需要从集装箱内部向外推动即可，完全避免了重复使用大型起吊设备的问题；

(5)侧板的拆装完全由人工实施，解决了使用大型起吊设备占用场地过大、成本过高的问题；

(6)侧板柱有效地克服了外张力作用，保证了侧板的强度；

(7)拼装板与侧板柱的拼合处在受到张力后，只会贴合得越来越紧，最终使两者完全拼合成一体结构，有效地解决了侧板的密封防水问题。

本实用新型为集装箱侧板的拆装技术，主要应用于可拆分专用散粮集装箱中，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型-实施例的结构示意图。

图2为图1中拼装板的A向结构示意图。

图3为图1中侧板柱的A向结构示意图。

上述附图中附图标记对应名称如下：1-拼装板，2-侧板柱，3-上横梁，4-侧底梁，5-锁扣装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例为本实用新型作进一步说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于此。

实施例