[实用新型]一种可变气门正时配气调节装置无效
| 申请号: | 201020503215.2 | 申请日: | 2010-08-19 |
| 公开(公告)号: | CN201786408U | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
| 发明(设计)人: | 李雪涛;范礼;丁万龙 | 申请(专利权)人: | 芜湖杰锋汽车动力系统有限公司 |
| 主分类号: | F01L9/02 | 分类号: | F01L9/02;F01L1/344 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 蒋光恩 |
| 地址: | 241009 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 可变 气门 正时 调节 装置 | ||
1.一种可变气门正时配气调节装置,包括定子(1),转子(2),其特征在于:所述的配气调节装置通过前盖板(12)、后盖板(11)将转子(2)设置为密封在定子(1)内的结构,所述的转子(2)包括两个以上的转子舵片(4),定子(1)在其内腔上设置两个以上的定子舵片(3),两个定子舵片(3)之间形成定子型腔(6),转子舵片(4)将定子型腔(6)分割为密闭液压右油腔(5)和密闭液压左油腔(7),联通密闭液压右油腔的转子油路(8)与密封液压油腔I(5)连通,联通密闭液压左油腔的转子油路(9)与密封液压左油腔(7)连通。
2.按照权利要求1所述的可变气门正时配气调节装置,其特征在于:所述的密封液压油腔I(5)与转子油路(8)相通,所述的密封液压左油腔(7)与转子油路(9)连通,所述的多个密封液压右油腔(5)的密闭液压右油腔I(5a),密闭液压右油腔II(5b),密闭液压右油腔III(5c),密闭液压右油腔IV(5d),密闭液压右油腔V(5e)之间设置为相通的结构,所述的多个密封液压左油腔(7)的密闭液压左油腔I(7a),密闭液压左油腔II(7b),密闭液压左油腔III(7c),密闭液压左油腔IV(7d),密闭液压左油腔V(7e)之间设置为相同的结构。
3.按照权利要求1或2所述的可变气门正时配气调节装置,其特征在于:所述的转子舵片(4)包括转子舵片(2a),转子舵片(2b),转子舵片(2c),转子舵片(2d),转子舵片(2e),所述的定子型腔(6)包括定子型腔(6a),定子型腔(6b),定子型腔(6c),定子型腔(6d),定子型腔(6e),所述的转子舵片(2a),转子舵片(2b),转子舵片(2c),转子舵片(2d),转子舵片(2e)分别延伸到定子型腔(6a),定子型腔(6b),定子型腔(6c),定子型腔(6d),定子型腔(6e)内。
4.按照权利要求3所述的可变气门正时配气调节装置,其特征在于:所述的转子舵片(4)与定子型腔(6)接触的端面上设置密封件(12),所述的定子舵片(3)与定子(1)接触的端面上设置密封件(12)。
5.按照权利要求4所述的可变气门正时配气调节装置,其特征在于:所述的密封件(12)包括塑料密封条(12a)和片弹簧(12b),塑料密封条(12a)与每个转子舵片(4)和定子舵片(3)的端部连接,转子舵片(4)和定子舵片(3)的端部设置空腔(12c),所述的片弹簧(12b)嵌装在空腔(12c)内。
6.按照权利要求5所述的可变气门正时配气调节装置,其特征在于:所述的转子(2)与定子(1)均使用轻质合金材料加工而成。
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