[实用新型]一种在寒区使用高牌号柴油的燃油供给装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非公路用车的燃油供给装置，特别是一种在寒区使用高牌号柴油的燃油供给装置。

背景技术

在寒区，由于气温很低，车辆需使用更低牌号的柴油，这样就大大增加了运行成本。为了降低这一成本，提出了在寒区使用更高一点牌号的油，但是在寒区使用较高牌号的柴油，必然会出现柴油的冷凝、结蜡的情况。这样就需要解决以下两个问题：1、低温环境下，发动机工作所需要的液态柴油的问题；2、发动机停止运转后，在低温下不至于使高牌号柴油在发动机内冷凝、结蜡，而导致长时间后的发动机无法再次启动的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在寒区使用高牌号柴油的燃油供给装置，它在寒区能正常使用高牌号油，从而降低汽车在寒区的使用成本。

本实用新型技术方案是：设计一种在寒区使用高牌号柴油的燃油供给装置，其特征是：它至少包括主油箱预热装置、副油箱供油装置、预热柴油滤清器和高压泵，从高压泵引出两根油管；其中一根油管通过第一电磁转换阀分出两路，一路与主油箱连接，另一路与副油箱连接；另一根油管通过第二电磁转换阀分出两路，一路与主油箱预热装置连接，另一路与副油箱供油装置连接。

所述的主油箱预热装置为主油箱中增加油箱预热传感器总成，预热柴油滤清器与油箱预热传感器总成连接，预热柴油滤清器通过预热油管与第二电磁转换阀连接。

所述的油箱预热传感器总成、预热柴油滤清器和预热油管都能产生热量，对油预热保温。

所述的副油箱供油装置为副油箱通过电动泵与第二电磁转换阀连接。

所述的主油箱中为高牌号柴油，副油箱中为低牌号柴油。

本实用新型的有益效果是，由于在主油箱到高压泵之间的油路都采用预热设备，因此保证高牌号油在低温环境始终保持液态，给发动机供油。而在发动机不工作时由副油箱中的低牌号柴油充满油路，防止高牌号柴油在油路中冷凝、结蜡，从而也保证了在较低温环境下，在整个油路中的柴油都处于可供给状态。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型供油回路示意图。

图中：1、第一电磁转换阀；2、高压泵；3、第二电磁转换阀；4、预热油管；5、预热柴油滤清器；6、油箱预热传感器总成；7、主油箱；8、电动泵；9、副油箱。

具体实施方式

如图1所示，它至少包括主油箱预热装置、副油箱供油装置、预热柴油滤清器5和高压泵2，从高压泵2引出两根油管；其中一根油管通过第一电磁转换阀1分出两路，一路连接到主油箱7中，另一路连接到副油箱9中；另一根油管通过第二电磁转换阀3分出两路，一路与主油箱预热装置连接，另一路与副油箱供油装置连接。主油箱预热装置为在注入有高牌号柴油的主油箱7中增加油箱预热传感器总成6，预热柴油滤清器5与油箱预热传感器总成6连接，预热柴油滤清器5通过预热油管4与第二电磁转换阀3连接，油箱预热传感器总成6、预热柴油滤清器5和预热油管4都具有预热保温作用，从而保证了在这一段油路中的高牌号柴油处于液态。副油箱供油装置为加注了较低牌号柴油的副油箱9通过电动泵8与第二电磁转换阀3连接。

在寒冷地区车辆行车中主油箱预热装置不断对主油箱7中的高牌号柴油预热，从而使得车辆在寒冷地区能够正常行驶。

停车将发动机熄火后，通过控制第一电磁转换阀1，高压泵2开始从加注了较低牌号柴油的副油箱9供油，主油箱7则停止供油，保证在剩余的燃油供给回路中都充满低牌号燃油，使得油路中的燃油不会冷凝、结蜡。

在车辆重新点火启动时，通过第一电磁转换阀1和第二电磁转换阀3，使副油箱9接入整个供油回路，通过电动泵8的作用开始供油，主油箱7则停止供油；而启动后，则可同时转换第一电磁转换阀1和第二电磁转换阀3，使主油箱7又接入供油回路，开始供油，而副油箱9则停止供油。

车辆由于在主油箱7到高压泵2之间的油路都采用预热设备，因此保证高牌号油在低温环境始终保持液态，给发动机供油。而在发动机不工作时由副油箱9中的低牌号柴油充满油路，防止高牌号柴油在油路中冷凝、结蜡，从而也保证了在较低温环境下，在整个油路中的柴油都处于可供给状态。在发动机重新点火启动时先由副油箱9开始供油，启动后再转换成主油箱7供油，解决了在较低温度环境下采用高牌号燃油会冷凝、结蜡，造成燃油供给不畅，车辆启动困难的问题。