[实用新型]分段管联合吊架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分段管联合吊架，主要应用于PSPC国际新标准船舶分段。

背景技术

现在通常采用的是CB/T3780-1997管子吊架，最常用的是Pa、Pb型单体管子吊架，这些吊架没有进行生产设计综合布置，生产设计图纸往往只在托盘表中反映管子吊架的型号规格及预估数量，而没有管子吊架的准确长度、具体安装座标，由于没有具体给出管吊架的准确长度和在船舶上的安装座标，使得船上的管吊架安装具有随意性，技术状态不能固化。通常管系上船安装时，施工者根据管子的安装位置和形状，先将管子按照安装图及零件图中的安装坐标，随意设置管子单体吊架，每一个管子单体吊架与船体分段结构焊接，焊接点很多。管子单体吊架在管子上的安装部位不确定，使原设计发生变更，造成管子安装变形、误差、错位等质量事故，整体布局发生变化，导致很多的管子吊架修改。管子吊架修改就要把管子吊架与船体分段结构的焊接部位分割开来，在分割开的过程中，船体分段结构会形成很多疤痕、瘤子，这些疤痕、瘤子的产生，阻碍了PSPC国际新标准在船舶分段上的应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效提高涂装施工质量的分段管联合吊架。

为解决上述技术问题，本实用新型包括支架、U型螺柱、螺母，其特征在于，所述U型螺柱为两个或两个以上。

上述方案中，所述支架为角钢门形支架。

本实用新型由于采用了该种结构，提高涂装施工质量，适应、运行PSPC涂层国际新标准，节约了大量的人力物力成本，满足了生产需求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型安装时的结构示意图。

具体实施方式

管舾装生产设计是利用计算机技术设计软件进行三维建模综合布置，以三维建模技术为核心，面向船舶生产设计的计算机集成系统，提供一套完整的符合船舶制造先进生产模式的图纸。系统通过建立船舶全电子数字模型来实现虚拟现实和仿真检验，并提供完整的生产设计图纸和托盘统计，使生产设计进一步细化、深化，提高设计精度，减少差错率。船舶管子数量多，规格复杂，每船管系多达数千根甚至上万根。我们在对某一分段进行管路布置时，首先将管子与设备、船体、电缆及通风管等进行综合布置，对管子的排列则根据它们功用、规格、材料等多方面的特征进行整理，并考虑分段管吊架在空间立体上的布置。在所有管路全部布置完毕并确认布置正确、合理、美观之后，便开始在管路上设置管吊架。管吊架的设计就是根据管子的布局以及不同规格，确定与之相应规格、相应型式的管吊架。在三维设计空间上选择N个管路，在N个管路上选择N个定位点，然后确定管吊架距定位点的距离位置，具体给出管吊架在船舶上的安装座标。最后，通过计算机的运算，绘制出分段管联合吊架安装图。

如图1所示，本实用新型包括角钢门形支架1、U型螺柱2、螺母3。N根管子卡在角钢门形支架1和U型螺柱2之间，通过螺母3拧紧。角钢门形支架1的两个脚根据确定的船舶安装座标与船体焊接，这样，N根管子就固定在船舶分段上了。分段管联合吊架轻型、美观、节省材料、施工方便、焊接点少(只有两个)。原每一根管子单体吊架与船体分段结构就有一个焊接点，N根管子就有N个焊接点。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。