[实用新型]一种机动车液化天然气蒸发器的加热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车上液化天然气蒸发器加热方式技术领域，具体地说是一种利用发动机排气对机动车液化天然气蒸发器的加热结构。

背景技术

随着能源的日益枯竭和环境污染问题的逐年严重，世界各国对节能环保问题越来越重视。汽车行业消耗了世界石油产量的很大一部分，在此大背景下世界各国对混合动力车技术的研究也越来越重视，各大汽车厂家纷纷投入大量资金进行各种替代燃料轿车的开发，以天然气作为燃料的轿车应运而生。液化天然气(LNG)由于便于储存和运输、安全性高等特点，成为型能源轿车的重要发展方向，受到广泛的关注和高度的重视。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用发动机排气对机动车液化天然气蒸发器的加热结构。从而改变传统液化天然气蒸发器利用发动机冷却液或空调介质对蒸发器加热的形式，利用发动机排气管中的热量实现蒸发器的功能。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有发动机排气管，其特征是：在发动机排气管内侧分布有液化天然气蒸发器螺旋管。

本实用新型的液化天然气蒸发器螺旋管是通过限位架设置在发动机排气管内侧中间一段的。

上述的限位架包括：蒸发器螺旋管两端与发动机排气管管壁螺纹连接的螺纹结构以及限位垫片。

本实用新型相对于常规液化天然气蒸发器，本实用新型具有以下优点：

1、结构简单。常规液化天然气蒸发器利用的热量均来自车辆发动机舱，而液化天然气蒸发器一般安装在车辆中后部，这就必然需要有一套加热介质的循环管路且管路走向复杂，并产生了固定、密封、防护等问题，增加了系统得复杂程度，造成成本增加。本实用新型仅需要将液化天然气蒸发器连接在发动机排气管上即可，省略了加热介质管道所带来的一系列成本增加问题。

2、节能环保。经过发动机气缸的燃料燃烧过程，发动机的排气温度高，最终作为尾气排出车体，这无疑造成能量的浪费。本实用新型正是利用发动机排气的热量来对蒸发器加热，即满足了蒸发器的功能要求，又提高了整车的燃料利用率，实现了节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理示意简图；

图2蒸发器螺旋管在排气管中固定的结构示意简图

附图主要部分的符号说明

1-发动机排气管；2-液化天然气进口；3-液化天然气蒸发器螺旋管；

4-液化天然气出口。

下面将通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

如图1～2所示，图中的1为机动车中间一段的发动机排气管，在该段发动机排气管1的内侧分布有液化天然气蒸发器螺旋管3；在该液化天然气蒸发器螺旋管3的液化天然气进口2和液化天然气出口4处分别开有外螺纹，并且螺纹连接在发动机排气管的管壁上，在连接处还依次设置有起密封连接作用的翅板6及限位垫片5，使翅板6完全贴合在发动机排气管的外表面，起到固定作用。

将液化天然气蒸发器螺旋管3布置在发动机排气管1中，即将液化天然气蒸发器连接在发动机排气管中间一段，作为排气管的一部份。它改变传统液化天然气蒸发器利用发动机冷却液或空调介质对蒸发器加热的形式，而是利用发动机排气管中的热量实现蒸发器的功能。这种结构形式简单易于实现，降低了安装固定成本，又提高了整车燃料的利用率，达到了节能环保的效果。本实用新型采用单排螺旋管结构，既能保证排气对蒸发器充分加热，又不会过分增大发动机排气阻力，不会影响到整车的动力性能。