[实用新型]一种带滑翔舱的方程式摩托艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水上机动装置，具体地说，是一种带滑翔舱的方程式摩托艇。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，越来越注重在精神层面上的享受，各种体育赛事运动也逐渐被普及和开发，作为水上运动的一种，如F4方程式摩托赛艇也越来越被世人所关注。比赛中的方程式摩托艇没有刹车阀和变速箱，完全依靠赛艇与水面的阻力来调节速度，飞速行驶过程中的艇身几乎与水面脱离，只有推进器和螺旋浆才与水面接触。方程式摩托艇一般采用的排电喷式发动机，转速能达到8000多转每分钟，最高时速达120km/h；往往在点击启动按钮的一瞬间，发动机就以8600转/分的转速和200马力的功率开始运行，从静止到100km/h的加速，只需要4.0秒。因此如何在高速度和急转弯中持续保持艇身的平衡稳定，并能进一步减小高速行进中的风和水阻力，是水上竞赛摩托艇生产厂家所着重关注的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种在速度和操控上更适于方程式赛事的带滑翔舱的方程式摩托艇。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种带滑翔舱的方程式摩托艇，包括艇身，所述艇身由位于中部上方的艇体主部和所述艇体主部两侧的滑翔舱构成；所述滑翔舱向外倾斜展开并长于所述艇体主部，托浮起所述艇体主部使其不与水面接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述艇体主部具有飞机状的流线型机身，机身的前方顶端设有带座式驾驶舱的滑翔头；所述滑翔头沿驾驶舱的位置向下向前倾斜形成光滑的圆锥端曲面，以减小风行阻力。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶舱配有与机身曲面合为一体的座舱盖。

作为本实用新型的进一步改进，所述艇身的壳体和甲板为夹层结构，由环氧树脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混纺复合材料通过浸渍的方法手工成型，再真空灌注构造而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：

1.艇身分为操纵用的主体部分和接触水面用的滑翔舱两部分，一方面，滑翔舱部分增宽了艇身的触水宽度，可减弱艇身急转弯时的发飘现象，避免艇体侧翻入水；另一方面，作操纵用的主体部分凌空架于水面之上，风可从主体部分的下方穿过，利于高速中艇身的托浮，降低风阻和水阻。

2.飞机状的流线型全封闭式的机身设计，一方面可将驾驶者安全地保护在机体内，另一方面减小前行时的机体风行阻力。

附图说明

图1为本实用新型带滑翔舱的方程式摩托艇的结构示意图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述：

如图1和图2所示，本实用新型的带滑翔舱的方程式摩托艇，其艇身中部上方为艇体主部1，艇体主部1的两侧为滑翔舱2；滑翔舱2向外倾斜展开，长于艇体主部1，并托浮起艇体主部1使其不与水面接触；艇体主部1具有飞机状的流线型机身，机身的前方顶端设有带座式驾驶舱4的滑翔头3；滑翔头3沿驾驶舱4的位置向下向前倾斜形成光滑的圆锥端曲面，以减小风行阻力；驾驶舱4相配有与机身曲面合为一体的座舱盖；艇身的壳体和甲板为夹层结构，由环氧树脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混纺复合材料通过浸渍的方法手工成型，再真空灌注构造而成。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。