[实用新型]弱度混合动力汽车用变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器。

背景技术

在日渐拥挤的城市道路，汽车在堵车和等待交通信号灯时，发动机始终处在低速运行的怠速工况，此时汽车的尾气排放量较高，严重污染环境，且由于低转速发动机汽油燃烧不充分，发动机缸内积炭数量激增，降低发动机的使用性能和寿命。

为了解决这一问题，现代汽车技术正向更节能减排的混合动力汽车技术方向发展。其中弱度混合动力汽车的特点是具有怠速启停功能，其怠速启停功能可以有效解决这一问题，其在发动机怠速工况下根据弱度混合动力变速器提供的空档信号及整车ECU控制模块的车辆综合状态判断，汽车发动机自动熄火，当踩下离合器踏板或者挂档时，发动机重新启动。通过怠速启停功能，弱度混合动力汽车有效降低了尾气排放和燃油消耗，更加节能、环保、经济。

而现有传统的机械式变速器无法输出空挡信号，不能直接搭载弱度混合动力汽车，这给弱度混合动力汽车的设计带来一定困难。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种弱度混合动力汽车机械式变速器，在现有传统机械式变速器上预留变速器的弱度混合功能，使其具有空挡信号输出，使传统机械式变速器能迅速搭载弱度混合动力汽车，满足弱度混合动力汽车怠速启停的功能需要。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种弱度混合动力汽车用变速器，其包括变速传动机构和操纵机构，它们安装在变速器箱体中。操纵机构包括有换挡轴、换档摆杆、空档信号传感器凸轮座、倒档锁凸轮、空档信号传感器等。换档摆杆、空档信号传感器凸轮座和倒档锁凸轮安装在换挡轴上。空档信号传感器凸轮座固定在换档轴上换档摆杆和倒档凸轮座之间，该凸轮座与换挡轴通过开口销固定，其弧形表面和空档信号传感器的触头接触。同时，在与空档信号传感器凸轮座相对应的位置安装有空档信号传感器，该传感器固定在变速器后箱体上，其信号输出线连接至整车ECU，其触头端正对空档信号传感器凸轮座，并在换挡轴转至空档时凸轮座弧形表面的最高点压缩空档信号传感器触头，输出空档信号；在换挡轴转至其它档位时与凸轮座弧形表面的最高点位置错开，触点复位，输出档位信号。

本实用新型通过在换档轴上增加一个空档信号传感器凸轮座即能实现弱度混合功能。工作原理如下：

空档状态时，空档信号传感器凸轮座压缩空档信号传感器的触头，变速器给出空档信号；

挂档时，空档信号传感器凸轮座旋转一定角度，释放出空档信号传感器的触头，变速器给出档位信号。

目前传统机械式变速器换档换位组件的换挡轴上均可以按以上结构通过增加空档信号传感器凸轮座来实现弱度混合动力变速器的功能，方案可实施性强，无需对变速器做较大改动。且弱度混合动力变速器使用范围更广，增加了空档信号传感器凸轮座的弱度混合动力变速器既可以替换传统机械式变速器使用，也可以作为弱度混合动力汽车变速器使用。

附图说明

图1是本弱度混合动力汽车用变速器的结构示意图；

图2是空档时空档信号传感器凸轮座和空档信号传感器配合状态示意图；

图3是挂档时空档信号传感器凸轮座和空档信号传感器配合状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

图1所示为一种弱度混合动力汽车用变速器，它包括变速传动机构1和操纵机构2，安装在变速器箱体3内。变速传动机构1与现有机械式变速器一样，包括倒档轴11、输入轴12、中间轴13和差速器半轴(连接传动轴)14等等。操纵机构2包括了现有技术的换挡轴21和安装在其上的换档摆杆25和倒档锁凸轮22等，进一步还在换档轴上增加一个空档信号传感器凸轮座24，在箱体内增加一个空档信号传感器23空档信号传感器凸轮座24和空档信号传感器23相互配合使用，在挂档时变速器给整车档位信号，空档时变速器2给整车空档信号，使整车判断是否应该关闭或启动发动机从而实现怠速启停功能。该空档信号传感器凸轮座24通过开口销固定在换档轴21上换档摆杆25和倒档锁凸轮22的位置之间。其空档信号传感器凸轮座24的弧形表面(即凸轮面)和空档信号传感器23的触头接触。同时，在与空档信号传感器凸轮座24相对应的位置安装有空档信号传感器23，空档信号传感器23固定在变速器箱体3的后箱体上，其信号输出线连接至整车ECU，其触头端正对空档信号传感器凸轮座24。其装配关系要满足：在换挡轴21转至空档时空档信号传感器凸轮座24的弧形表面的最高点压缩空档信号传感器23的触头，在换挡轴21转至其它档位时空档信号传感器凸轮座24的弧形表面的最高点位置与空档信号传感器23触头错开。