[实用新型]一种汽车用变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体地说是一种汽车用变速器。

背景技术

现有国内生产的轻型汽车变速器，中心距在69-75mm之间，输入扭矩在150-170N.m之间的变速器，普遍存在选换挡不太灵活的缺陷。换档摘档困难，从而缩短了变速器的使用寿命，影响了变速器操纵的舒适性能和可靠性能，降低了整车的经济性和适应性。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种使用寿命长、操纵舒适可靠的一种汽车用变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器包括一轴、前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二档叉轴、三四档叉轴、五倒档叉轴和选换档机构总成；二轴上从左向右安装有三四档同步器总成、三档齿轮、二档齿轮、一二档同步器总成、一档齿轮、倒档齿轮、五倒档同步器总成以及五档齿轮；二轴下方的中间轴上从左向右装有常合齿轮、三档齿轮-中间轴以及五档齿轮-中间轴；一二档叉轴上安装有一二档拨叉和一二档拨块；三四档叉轴上安装有三四档拨叉和三四档拨块；五倒档叉轴上安装有五倒档拨叉和五倒档拨块。

所述的选换档机构总成通过选换档支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后壳体的顶部，选换档机构总成的侧端安装有选档臂合件、换档臂合件、选档导套、盖板和防尘罩。

所述的选换档机构总成包括导轴、互锁板、换档拨头和倒档锁，导轴的中部安装有互锁板和倒档锁，互锁板的左侧导轴上安装有开口挡圈、选档垫片和一二档回位弹簧；互锁板内的导轴上安装有换档拨头；互锁板和倒档锁之间的导轴上安装有弹性圆柱销二、扭转弹簧座和扭转弹簧；倒档锁右侧的导轴上安装有弹性圆柱销一和五倒档回位弹簧。

所述的一档齿轮、二档齿轮与中间轴啮合，三档齿轮与三档齿轮-中间轴啮合，五档齿轮与五档齿轮-中间轴啮合，倒档齿轮与倒档惰轮啮合。

本实用新型的一种汽车用变速器和现有技术相比，具有设计合理、使用寿命长、操纵可靠、承载能力大、适应性能广等特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种汽车用变速器的结构示意图。

附图2为附图1的侧视图。

附图3为附图1中B向结构示意图。

附图4为附图2中D向结构示意图。

附图5为选换档机构总成结构示意图。

图中：1、一轴，2、前壳体，3、三四档拨叉，4、一二档拨叉，5、后壳体，6、五倒档拨叉，7、倒档齿轮，8、五档齿轮，9、二轴，10、中间轴，11、五档齿轮-中间轴，12、五倒档同步器总成，13、倒档惰轮，14、一档齿轮，15、一二档同步器总成，16、二档齿轮，17、三档齿轮-中间轴，18、三档齿轮，19、三四档同步器总成，20、常合齿轮，21、选档臂合件，22、选换档支架合件，23、换档臂合件，24、选档导套，25、一二档叉轴，26、一二档拨块，27、三四档叉轴，28、三四档拨块，29、限位螺栓一，30、五倒档叉轴，31、五倒档拨块，32、限位螺栓二，33、选换档机构总成，34、盖板，35、防尘罩。

33-1、开口挡圈，33-2、选档垫片，33-3、一二档回位弹簧，33-4、互锁板，33-5、换档拨头，33-6、扭转弹簧座，33-7、扭转弹簧，33-8、倒档锁，33-9、五倒档回位弹簧，33-10、导轴，33-11、弹性圆柱销一，33-12、弹性圆柱销二。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的一种汽车用变速器，其结构包括一轴1、前壳体2和后壳体5，前壳体2和后壳体5构成的壳体内安装有一轴1、二轴9和中间轴10，二轴9的上方设置有一二档叉轴25、三四档叉轴27、五倒档叉轴30和选换档机构总成33；二轴9上从左向右安装有三四档同步器总成19、三档齿轮18、二档齿轮16、一二档同步器总成15、一档齿轮14、倒档齿轮7、五倒档同步器总成12以及五档齿轮8；二轴9下方的中间轴10上从左向右装有常合齿轮20、三档齿轮-中间轴17以及五档齿轮-中间轴11；一二档叉轴25上安装有一二档拨叉4和一二档拨块26；三四档叉轴27上安装有三四档拨叉3和三四档拨块28；五倒档叉轴30上安装有五倒档拨叉6和五倒档拨块31。

选换档机构总成33通过选换档支架合件22、限位螺栓一29和限位螺栓二32安装在后壳体5的顶部，选换档机构总成33的侧端安装有选档臂合件21、换档臂合件23、选档导套24、盖板34和防尘罩35。