[实用新型]蓄电池电量转移电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池平衡电路。

背景技术

电动车是以蓄电池作能量源的交通工具。对蓄电池组内部各单体电池均衡管理将能更好保证电动车运行，延长电池的使用寿命，降低电动车的使用成本。

现有铅酸蓄电池管理系统一般只是对蓄电池组中的单只蓄电池进行电压监测，对蓄电池充放电电流的监测，然后将监测结果进行分析，以提示使用者(或者将信息传递给控制系统)对蓄电池进行控制，防止过放电、过充电等不正常使用。这种方式要求使用者人为地来控制或者与要输出控制信号由其它控制部件来进行控制，很难达到预期效果。

现有蓄电池的充电器是独立的系统，其充电模式由充电器厂家设定，由于客户使用充电器不处于受控状态，充电模式与蓄电池不配套，同时充电器没有实时和长期监控并适时调整充电的功能，没有蓄电池表面温度采集功能，对蓄电池来说，这样的充电方法是不合理甚至是有害的，导致蓄电池使用寿命的快速衰减，甚至提前报废。

现有蓄电池单体均衡系统，绝大多数是电阻分流型单体电池均衡方式，即是在蓄电池正、负极并接旁路电阻负责，其通断由电子开关来实现。蓄电池均衡系统根据蓄电池充电电压情况，将多余的电流从旁路电路上通过，而不通过蓄电池，避免过充电，和欠充电，并且提高充电效率，避免和降低充电副反应发生，降低蓄电池失水率，减小极板腐蚀，延长蓄电池循环使用寿命；但是，现在单体电池均衡器以电阻分流法，这样不仅浪费电能，同时也只能在充电过程中对电池进行均衡，没有在放电过程中均衡，往往会出现过放电，导致过放电而出现快速衰减。

电感斩波升降压方式均衡器，是采用电感升降压电路(BOOST/BUCK)，将一个蓄电池的电能转移到相邻的蓄电池中。工作方式为：接通一个高频开关，使蓄电池组中的一个蓄电池对电感进行充电，经过一定的时间，关闭高频开关，使电感中的能量转移到相邻的电路中。高频开关是一个包括振荡器和电子开关的电子电路。整个电路相对复杂。

现有技术的缺陷：电阻分流消耗能量，且只能在充电过程中才能有效。电感斩波方式体积较大，控制困难，成本相对高。能量转移的方式单一。不利于小型化，并且会产生电磁干扰。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种蓄电池电量转移电路，对单个蓄电池的电压进行监测，并将容量较高的蓄电池的电量转移到蓄电池容量较低的蓄电池中，消除了由于电池之间的差异引起蓄电池故障，保证蓄电池的一致性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：蓄电池电量转移电路，包括蓄电池组和若干电容，所述蓄电池组为两只以上单体蓄电池串联而成，每个单体蓄电池分别通过控制装置与单个电容并联，实现将蓄电池组中电压较高的单体蓄电池电量转移到电压较低的单体蓄电池中。

所述控制装置为并联的开关和二极管。

所述控制装置为场效应管。

所述单体蓄电池包括铅酸蓄电池或者锂电池或者镍氢电池。

本实用新型由于采用了上述技术方案，在串联n只单体蓄电池中，通过利用电容与蓄电池之间自动的电压平衡关系使所有蓄电池的电压保持一致，对单个蓄电池的电压进行监测，并将容量较高的蓄电池的电量转移到蓄电池容量较低的蓄电池中，消除了由于电池之间的差异引起蓄电池故障，保证蓄电池的一致性。

附图说明

图1为本实用新型蓄电池电量转移电路实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型蓄电池电量转移电路实施例二的结构示意图。

图3为本实用新型蓄电池电量转移电路实施例三的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。