[实用新型]电源电路连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源电路连接装置。 

背景技术

已知一种电源电路连接装置，其具有：凹侧的第一壳体，其设有一对主电路用端子和一对嵌合检测用端子；凸侧的第二壳体，其与第1壳体进行嵌合以及脱离；控制杆，其设置在第二壳体上；以及嵌合脱离功能，其通过使控制杆转动，使第二壳体与第一壳体嵌合以及脱离，通过将连接一对嵌合检测用端子的开关端子设置在控制杆上，检测第一壳体和第二壳体的嵌合状态。(专利文献1)

专利文献1：特开2008-176969号公报 

实用新型内容

但是，在现有的电源电路连接装置中，在第二壳体与第一壳体虽然嵌合，但控制杆没有充分旋转而没有将它们锁止的情况下，由一对嵌合检测用端子和开关端子构成的嵌合检测机构，检测为在嵌合状态下锁止，所以存在无法充分保证嵌合状态的锁止的问题。 

由此，本实用新型提供一种能够得到嵌合保证的电源电路连接装置。 

本实用新型，通过在使控制杆转动的中途阶段设置将第一壳体和第二壳体锁止的机构，解决上述课题。 

实用新型的效果 

根据本实用新型，由于形成在使控制杆转动的中途阶段将第一壳体和第二壳体锁止的结构，所以在控制杆完全转动并锁止之前，将第一壳体以及第二壳体的嵌合状态锁止，其结果，可以提高保证将该 嵌合状态锁止的可靠性。 

附图说明

图1是表示汽车等的电源电路的一部分的电路图。 

图2是本例的电源电路连接装置的斜视图。 

图3是表示在图2的电源电路连接装置中将第二壳体卡止在第一壳体上的状态的斜视图。 

图4是表示在图2的电源电路连接装置中刚要将控制杆完全扳倒之前的状态的斜视图。 

图5是表示在图2的电源电路连接装置中将控制杆完全扳倒的状态的斜视图。 

图6是图5的电源电路连接装置的沿A-A线的剖面斜视图。 

图7是图4的电源电路连接装置的沿B-B线的剖面斜视图。 

图8a是图3的电源电路连接装置的侧视图。 

图8b是图8a的电源电路连接装置的沿a-a线的部分剖面图。 

图9a是相对于图8a的控制杆3，将控制杆3倾斜旋转角10度的电源电路连接装置的侧视图。 

图9b是图9a的电源电路连接装置的沿a-a线的部分剖面图。 

图10a是相对于图8a的控制杆3将控制杆倾斜旋转角45度的电源电路连接装置的侧视图。 

图10b是图10a的电源电路连接装置的沿a-a线的部分剖面图。 

图10c是图10a的电源电路连接装置的沿b-b线的部分剖面图。 

图11a是相对于图8a的控制杆3.，使控制杆扳倒旋转角87度的电源电路连接装置的侧视图。 

图11b是图11a的电源电路连接装置的沿a-a线的部分剖面图。 

图11c是图11b的电源电路连接装置的沿b-b线的部分剖面图。 

图12是相对于图8a的控制杆3将控制杆扳倒旋转角90度的电源电路连接装置的侧视图。 

图13是表示图2的电源电路连接装置的动作定时的表。 

图14是表示图2的电源电路连接装置的控制杆的与旋转角相对应的对控制杆的负载大小的关系的图。 

具体实施方式

以下，基于附图，对实用新型的实施方式进行说明。 

《第1实施方式》 

作为实用新型的实施方式所涉及的电源电路连接装置的一个例子，对在混合动力车辆和汽车等车辆用电池以及电力负载中使用的电源电路连接装置进行说明。 

图1是表示汽车或者混合动力车的电源电路的一部分的电路图。如图1所示，将本实施方式所涉及的电源电路连接装置100(以下称为起动隔离开关(service disconnect switch)，简称为SDSW)设置在电源电路的中途，作为对电池之间进行切断以及连接的主电路开关起作用。即，SDSW100如后所述，具有可拆卸的一对连接器壳体，通过连接器壳体的拆卸，对电池的中间电位部ab进行切断以及连接。来自电池的电力经由继电器开关102流向逆变器电路(INV)、未图示的14V用以及42V用的DC/DC变换器等。另外，来自电池的电力由电流传感器101检测。SDSW100不仅作为主电路开关起作用，而且还作为对一对连接器壳体的嵌合进行检测的嵌合检测开关起作用。