[实用新型]车辆用行李箱底板构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用行李箱底板构造。

背景技术

从来，如日本专利第3106248号公报所公开的，在车辆行李箱的行李箱底面上形成向下方凹陷的物品收纳部，该物品收纳部收纳备胎及车载工具等物品。该物品收纳部通过板状的行李箱底板覆盖。

实用新型内容

但是，在这样的现有技术中，由于行李箱底板对应于行李箱底面的外周形状经冲裁加工而成形，因此存在行李箱底板的周缘部的端面露出，降低外观上的美观度的问题。

本实用新型的目的在于，提供一种车辆用行李箱底板构造，其外观上的美观度高。

本实用新型的特征在于，其为通过行李箱底板覆盖在车辆行李箱底面上凹设的物品收纳部的车辆用行李箱底板构造，在所述行李箱底板中，在端缘实施了包缝缝制加工。

根据本实用新型，由于在行李箱底板的端缘实施了包缝缝制加工，因此行李箱底板的端缘被包缝缝制部覆盖，没有露出锐利的截面部位，外观上的美观度变高。而且，提高使用者握持末端部时的安全性。

附图说明

图1为表示采用本实施方式涉及的车辆用行李箱底板构造的行李箱的立体图。

图2为图1所示行李箱底板的平面图。

图3为表示图2的行李箱底板的端缘的一部分的截面的立体图。

图4为图2的A-A线的截面图。

具体实施方式

参照附图对本实用新型涉及的车辆用行李箱底板构造的一个实施方式说明如下。此外，虽然在本实施方式中，为了便于说明，对在表面侧及背面侧两者上配设有表面护层的行李箱底板进行了说明，但表面护层也可仅在表面侧或仅在背面侧设置。

图1为表示采用本实施方式涉及的车辆用行李箱底板构造的行李箱的立体图。

在根据本实施方式的车辆1的室内的后部设有后部片材2，该后部片材2的后侧设有行李箱3。在该行李箱3的行李箱底面4上，形成有向下凹设的物品收纳部5，并设有能够封锁该物品收纳部5的上部开口的行李箱底板6。行李箱3的侧部通过向车室内侧突出的轮框7划成。所述物品收纳部5中收纳备胎和车载工具等。

图2为图1所示的行李箱底板的平面图，图3为表示图2的行李箱底板的端缘的一部分的截面的立体图，图4为图2的A-A线的截面图。

如图2所示，行李箱底板6形成为俯视约为矩形，如后所述，具有中空塑料层压板。前方部分的宽度L1形成为比后方部分的宽度L2小，这是为了对应于图1所示的轮框7的形状。而且，行李箱底板6的端缘9中，侧方端缘9a及后方端缘9b设有实施了包缝(拷边)缝制加工的缝制部S。该包缝采用通常的包缝用包缝机等进行缝制加工。

而且，对于构成行李箱底板6的中空塑料层压板10而言，如图4所示，由作为形成为平板状的第2层的背面层11，在平板上形成有多个凸部12的中间层13，作为形成为平板状的第1层的表面层14，及配设于表面层14的表面侧及背面层11的背面侧的表面护层15、16构成。具体而言，在背面层11之上隔着中间层13设有表面层14，在该表面层14之上及背面层11之下设有表面护层15、16。由此，对于表面层14及背面层11而言，以在中空塑料层压板10的厚度方向上彼此分离的状态相对配置，通过所述中间层13的凸部12，在中间层13形成中空部17。此外，优选表面护层15、16由具有比热塑性合成树脂高的熔点的无纺布或绒毡等形成。

所述表面层14、中间层13及背面层11由同种塑料材料成形，相互贴合。在本实施方式中，各层相互熔敷，熔敷也可利用热熔敷、通过熔融型粘接剂的熔敷等方法。而且也可以是通过粘着型粘接剂或固化型粘接剂等或其他方法贴合各层而成的中空塑料层压板10。

作为构成中空塑料层压板10的塑料材料，可以列举出例如聚乙烯、聚丙烯和烯烃系树脂及其混合材料等热塑性合成树脂。此外，尽管在本实施方式中所有的层都由同种塑料材料形成，但任一层也可由不同的塑料材料形成。

而且，就所述包缝缝制加工而言，如图3～图4所示，通过覆盖中空塑料层压板10的端缘的装饰线20、固定配置于中空塑料层压板10的表面侧的装饰线20的面线21及固定配置于中空塑料层压板10的背面侧的装饰线20的底线22而施行。

对于所述装饰线20而言，优选将多根20分特的细丝相互捻搓而形成1360～3000分特的线。像这样，通过捻搓多根细纤维，能够形成具有柔软性的线。而且，对于面线21、底线22而言，优选将2根或4根300分特的纤维相互捻搓而形成为600～1200分特。而且，就所述装饰线20、面线21、底线22的材质而言，优选尼龙纤维、聚酯纤维、聚丙烯纤维、丙烯腈系纤维等。