[实用新型]一种汽车安全带卷收器框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车安全带卷收器框架。

背景技术

目前较为常见的前排汽车安全带卷收器，大都是通过卷收器框架和车身连接板固定在车身中柱上，该卷收器框架与车身连接板的固定连接主要采用螺纹连接结构，由于卷收器框架的基材为板材，厚度有限，故多在其上焊接两个螺母；这种连接结构，制作工艺较复杂、焊接时板材易于变形导致使得其难以安装。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种汽车安全带卷收器框架，其为冲压而成的一体结构，其上设有与连接板适配的限位架；只需一个螺钉即可完成固定安装，整体结构简单、易于制作、安装方便。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车安全带卷收器框架，包括基板及基板两端向一侧弯折延伸而成的两侧板，所述基板中部设有与其大体垂直的限位架，限位架与侧板分置于基板两侧，限位架本体的顶端向两侧延伸形成两个凸起，该凸起与基板间形成凹槽；所述基板在限位架下方设有螺纹孔。凸起构成限位架的锁止部，凸起两侧的凹槽可插合于车身连接板上，并形成夹持状态，再通过螺纹孔锁定车身连接板，这种固定连接结构，安装操作简单方便，只需采用一个锁定螺钉，既减少了安装工序提高了生产率，又降低了成本。

螺钉连接承载整体连接结构中的大部分负荷，故螺纹孔需要具有较高的结构强度，作为优选，所述基板在侧板的同侧设有对应于螺纹孔的螺纹座。通过该螺纹座使螺纹孔具有更长的螺纹长度，从而提高螺纹连接的连接强度。

为了简化整体制作工艺与结构，作为优选，所述限位架为基板本体延伸而成的一体结构。整框整体可为冲压而成的一体结构，具有较高的结构强度。

对应于基板凹槽的车身连接板连接面，多为平面或弧面，为提高接触面积，作为优选，所述凸起与基板相对的侧面为与基板大体平行的平面或向基板方向拱起的弧面。这种结构，凸起与车身连接板的接触面积较大，可形成较好的连接配合。

为提高凸起的连接强度，作为优选，所述凸起的平均宽度不小于凹槽的槽宽。这种结构，凸起的结构强度较大，适于整体连接需要。

因此，本实用新型具有结构合理、易于制作等特点，尤其是具有整体结构简单、易于制作、安装方便，只需一个螺钉即可完成固定安装。

附图说明

附图1是本实用新型一种汽车安全带卷收器框架的一种结构示意图；附图2是附图1的俯视图；附图3是本实用新型与车身连接板的装配示意图；附图4是本实用新型与车身连接板装配结构的爆炸图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实用新型一种汽车安全带卷收器框架，如附图1、附图2所示，其一种汽车安全带卷收器框架，其包括基板2及基板2两端向一侧弯折延伸而成的两侧板3，基板2中部设有与其大体垂直的限位架4，限位架4与侧板3分置于基板2两侧，限位架4本体的顶端向两侧延伸形成两个凸起41，该凸起41与基板2间形成凹槽42；基板2在限位架4下方设有螺纹孔7。基板2在侧板3的同侧设有对应于螺纹孔7的螺纹座8。限位架4为基板2本体延伸而成的一体结构。凸起41与基板2相对的侧面为与基板2大体平行的平面或向基板2方向拱起的弧面。凸起41的平均宽度不小于凹槽42的槽宽。

本实用新型装配使用时，如附图3、附图4所示，车身连接板1上设有安装槽5和安装孔6，基板2的凹槽42卡入安装槽5的两个侧壁，然后将螺钉9穿过安装孔6旋合于螺纹孔7而完成基板2与车身连接板1的固定连接。