[实用新型]一种用于艉轴管端面上钻孔的钻模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造，特别涉及到船舶轴系艉轴管和前后轴架铸钢件端面钻孔，同时也可以广泛运用于船上其他对钻孔要求比较高的施工工作中。

背景技术

一般短轴系的民用船每条船都有艉轴管和尾轴架2个铸钢件前后4个位置需要配钻孔，军船双轴系有前后6个铸钢将12个位置需要配钻孔，可以说工作量要求较高。

在现有的船舶钻孔技术中，周期如果比较紧张的情况下，在轴系照光时用圆规在轴架和轴管铸钢件端面画出需要钻孔的分度圆，之后利用专门的三角板在分度圆上进行分布画孔定位。在每个孔的位置先用比图纸小3mm左右的钻头进行预钻。

周期如果允许的情况下，等到轴承衬套安装完毕后利用衬套本体上的孔进行配钻，这样可以避免出现孔在分度圆上的错位。由于钻孔精度要求高，工作进展比较慢，影响船台和船坞周期比较严重。

上述的钻孔过程中都是人工进行，风钻的推进力也是依靠人力保证，因此在对艉轴管和前后轴架端面水平方向钻孔时往往存在以下几个困难和不足之处需要克服：

1.由于是水平方向的钻孔，所以采用自重不轻的风动钻完全要靠人力在钻孔过程中保持与端面垂直的方向比较困难。

2.由于所钻螺孔直径比较大，在钻孔过程中风力钻自身的抖动比较厉害，光靠人力控制很难保证垂直度，经常出现由于孔钻斜而进行扩孔保证垂直度，导致钻孔质量下降，甚至报废。

3.由于所有的螺孔都必须与轴承衬套上钻好的孔几何尺寸、位置相配，因此钻孔的精度要求比较高。按照以往传统做法，为了确保钻孔精度，钻孔工作必须在轴承衬套安装完毕后，与衬套上的孔进行配钻，但是如此循规蹈矩的有序进行施工，往往造成船台工作有序单线进行，使工作无法铺展开来多线进行。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在不足，提供一种新的结构形式的钻模装置以解决船舶艉轴管等部件的端面钻孔难题。本实用新型用于艉轴管端面上钻孔的钻模装置固定在艉轴管上钻孔要求配合紧密、钻孔尺寸精确、成功率高。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于艉轴管端面上钻孔的钻模装置，其特征在于，该钻模装置包括有钻模部件、固定部件和钻孔给进部件；

所述的钻模部件包括有钻模板和固定衬套，所述的钻模板为一圆形钢板，该圆形钢板中部设有圆形凸起，该圆形凸起配合于艉轴管的内圆，该钻模板的中部设有一用于贯穿长螺杆的中心孔，在钻模板的分度圆上均设有八个小孔，所述的固定衬套过盈配合于所述的小孔内；

所述的固定部件包括有长螺杆、套管、槽钢件和螺母，所述的长螺杆穿过艉轴管中心轴，且在长螺杆上还设有套管，套管的外壁设有螺纹，所述的套管一端抵于钻模板上，另一端通过长螺杆端部的螺母固定，长螺杆的一端自艉轴管内伸出，穿过所述的艉轴管并用螺母固定；

所述的钻孔给进部件包括有横臂圆板、手柄、丝杠和压紧螺钉，所述的横臂圆板为轮状，其内圆和外圆环通过多根辅臂对称连接，在内圆的中部设有圆心孔，通过该圆心孔横臂圆板可移动地固定于所述套管上，在所述圆心孔中设有内螺纹以配合套管上的外螺纹，在所述内圆外壁上设有贯穿内外的螺纹孔，通过螺栓拧于螺纹孔内以固定所述套管和横臂圆板，在所述外圆的分度圆上加工有八个螺纹孔，其中一个螺纹孔内穿设有一丝杠，丝杠的端部设有手柄，另一端固定于风钻中心轴上，所述风钻的钻头穿过所述的固定衬套以伸入到艉轴管端面的钻孔位置，余下七个螺纹孔内均设有压紧螺钉，压紧螺钉的端头抵于所述的钻模板上。

在本实用新型中，在所述的固定衬套内设有快换衬套，所述的风钻的钻头穿于快换衬套后置于固定衬套内。

在本实用新型中，所述的槽钢件包括两个槽钢和一个圆盘，两个槽钢焊接于所述的圆盘上，且两个槽钢间的连线过圆盘的圆心。

基于上述技术方案，本实用新型的钻模装置较现有技术具有如下技术效果：

本实用新型的钻模装置可以实现轴承衬套的定位钻孔由原先的衬套定位配钻改为提前预先钻好。

该专用钻孔模具不但安装方便、操作简单，而且钻孔质量比较精准，采用该工具后使船台、船坞前后尾轴架和艉轴管端面钻孔工作可以同时多线齐头并进进行，不再需要像以前一样必须安装好轴承衬套后循规蹈矩的有序进行，使钻孔工作提前3～4天进行，不但提高了劳动力的使用效率，还可以缩短船台使用周期。

该专用工具使用范围较广，不但军民船都可以使用，而且也可以用于除船舶外其他行业平面钻孔的施工工作中，只需要根据孔的尺寸进行调整钻模的规格而已，通用性较强。

附图说明

图1是本实用新型用于艉轴管端面上钻孔的钻模装置的结构及使用状态示意图。

其中，