[实用新型]汽车冷却液温度传感器测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷却液温度传感器测试装置，具体涉及的是一种汽车冷却液温度传感器测试装置。

背景技术

在汽车电喷发动机系统、自动空调系统中，温度是需测量和控制的重要参数之一。发动机热状态的测量、气体及液体温度的测量，都需要温度传感器来完成。热敏电阻式温度传感器灵敏度高、温度系数大、响应快，易于实现远距离测量，因而在汽车得到广泛应用。

冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却水温度。冷却液温度传感器的内部是一个负温度系数的半导体热敏电阻（NTC），温度特性线性较好，随水温的升高，电阻值下降，通过测量它的电阻值变化就可反映出被测量的变化。电控单元给其提供5V的参考电源，传感器将阻值与温度的相应变化转换为电压变化，电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却液的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。

根据文献记载，（陈丙辰，王银主编.汽车传感器使用与检修（M）．北京：金盾出版社，2002．9，7-11；宋福昌等编.汽车传感器识别与检测图解（M）．北京：电子工业出版社，2003．6，11-16；齐志鹏.汽车传感器和执行器的原理与检修（M）．北京：人民邮电出版社。2002.11，2-5），冷却液温度传感器的测试一般使用万用表法直接测量出传感器电阻值，并将其与标准值比较，如不符合与规定值相差很大，则应更换冷却液温度传感器。具体操作方法为：①就车电阻、电压测试：将点火开关置于OFF位置，拆卸冷却液温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器两端子间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在冷机时大于2kΩ，在热机时小于1kΩ。当点火开关置于“ON”位置时，从水温传感器导线连接器端子或从ECU连接器端子与地之间测试传感器输出电压信号，冷机时的实测电压大于2V，启动后，端子间电压值应随冷却水温成反比变化，热机时小于1V。 ②单件电阻测试：拔下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器；将该传感器置于烧杯内的水中，用酒精灯加热杯中的水，用玻璃温度计读取水温值并同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下冷却液温度传感器两接线端子间的电阻值。

就车电阻与输出信号电压的测试，可方便快捷的检测出冷却液温度传感器的硬故障即传感器的好坏，但它不能详细测试出温度传感器的性能与具体的参数。为了进一步研究其性能还需采用单件测试法，但传统的单件测试法比较烦琐，不便于操作；那些实验用的烧杯、酒精灯、玻璃温度计等玻璃件易损坏,安全系数低；测试操作时间长，自动化程度低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车冷却液温度传感器测试装置，可以方便、安全、高效的测试冷却液传感器单件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车冷却液温度传感器测试装置主要由水槽、电加热棒、标准温度传感器、被测冷却液温度传感器、单片机温度信号采集显示器和传感器安放支架构成，所述的电加热棒设置在水槽中，水槽的上部设置有传感器安放支架，传感器安放支架上放置标准温度传感器和被测冷却液温度传感器，与单片机温度信号采集显示器相连接。

水槽是一个金属容器，相当于传统的单件测试方法中的烧杯，用来存储水；通过一个电加热棒给水槽中的水加热，相当于传统的单件测试方案中的酒精灯加热；传感器安放支架用来安放标准与被测冷却液温度传感器；标准温度传感器给单片机温度信号采集显示器提供标准温度参数，相当于传统的单件测试方案中的玻璃温度计；单片机温度信号采集显示器来采集和交互显示标准温度传感器测量的实时水温、被测冷却液温度传感器的实时电阻值。

所述的传感器安放支架上设置有冷却液温度传感器固定孔，标准温度传感器和被测冷却液温度传感器通过固定孔固定在传感器安放支架上。

水槽和电加热棒均可采用金属材料。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车冷却液温度传感器测试装置自动化程度高，水槽中的实时水温、被测冷却液温度传感器的实时电阻值可直接由单片机温度信号采集显示器计算后显示，装置的水槽、电加热棒为金属材料较为坚固，比传统的冷却液传感器单件测试器件及方法先进，安全，高效。

附图说明

图1是传统的汽车冷却液温度传感器单件测试方法与结构组成图

其中，1-烧杯；2-酒精灯；3-玻璃温度计；4-被测冷却液温度传感器；5-万用表。

图2是本实用新型的测试方法与结构组成图

其中，1-水槽；2-电加热棒；3-标准温度传感器；4-被测冷却液温度传感器；5-单片机温度信号采集显示器；6-传感器安放支架。