[实用新型]汽车尾灯线路板总成

说明书

技术领域

本实用新型一种线路板总成，具体涉及一种汽车尾灯线路板总成。 

背景技术

现在大多数灯具都是用导线进行导电，随着对产品质量、外观以及安装方法的要求越来越高，灯具的导电设计也随之发展。而采用导线进行导电的灯具的生产工艺比较复杂，其需要进行以下操作： 

(1)剪剥线，剪剥线目前均采用剥线机进行剥线，此程序需要一人操作，即使采用剥线机进行剥线，其效率还是比较低下； 

(2)冲铜插件，目前采用冲床冲压，此程序需要一人操作； 

(3)焊接线，采用电烙铁手工操作，此程序需要一人操作，并且存在一定的安全隐患；

(4)穿接插件以及导线护套，均是手工操作，此程序需要2～3人。 

整个线束总成的生产完成至少需要5人才能完成。一个完整的线束生产下来大概需要5分钟左右，严重影响了产量和效率，在对灯具的检测试验时均需要安装灯泡进行检测，点亮时有可能由于电流过大而导致灯泡损坏，会给生产带来一定的损失，且在安装线束是也较麻烦。同时采用导线进行导电的灯具，由于灯座上拖着很多的导线，看起来十分凌乱，在对灯具进行维修、维护的过程中很不方便。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种不采用导线进行导电、看起来美观且能够提高生产效率的汽车尾灯线路板总成。 

实现本实用新型的技术方案如下： 

汽车尾灯线路板总成，包括下壳体，下壳体上具有灯座，灯座内安装有导电插片，所述下壳体上设置有线路板，线路板与导电插片连接，线路板上开设有若干个安装孔，所述下壳体上设置有与上述线路板上安装孔配合的线路板安装 焊柱，还包括与下壳体相配合的上壳体，线路板位于上壳体与下壳体之间。 

所述上壳体上设置有容置线路板安装焊柱的凹槽。在安装焊柱被融化并压平后，其还会存在部分凸起，在上壳体与下壳体安装在一起时，凸起的部分便会容置在凹槽内，保证上壳体与下壳体的顺利安装。 

所述上壳体侧壁设置有安装卡扣。这样在对线路板总成安装时，安装卡扣进行卡位并起到固定的作用。 

所述下壳体上设置有下卡扣，上壳体上设置有与下卡扣配合的上卡扣。 

所述下壳体上设置有多个冲压预留孔。因为在将线路板安装到下壳体之前，为了便于将线路板安装到线路板壳体上，线路板是通过多个连接件将线路板连接成一个整体，待线路板安装到下壳体上之后，再用冲压设备将多个连接件冲压掉，保证线路板的各个线路导电顺畅。因而在下壳体上位于连接件的下方留下多个冲压预留孔，这样在冲压时，便不会对下壳体造成损坏。 

所述上壳体上设置有多个卡块。多个卡块插入线路板上连接件被冲压掉之后产生的凹槽内，对安装进行定位，保证安装精度。 

所述上壳体中部设置有端子插槽。此插槽的形状是根据线路板上端子的截面形状设计的，在安装时能准确的定位，进一步保证产品的安装精度。 

所述线路板为镀锌线路板。这样既保证了线路板的导电性能，又提高了线路板的防腐性能，从而延长线路板的使用寿命。 

采用上述方案，汽车尾灯线路板总成包括上壳体、下壳体以及安装在上壳体、下壳体之间的线路板，不再使用原来复杂的导线为汽车灯具进行导电，而将其简化为一块完整的线路板，这样安装起来十分方便。而这样的产品生产过程将由原来生产一个线束总成至少需要5个人的操作，减少到现在的一个人操作并且生产效率为原来的几倍。而在安装时只要将上壳体的上卡扣对准下壳体上的下卡扣并压紧，就可以完成上壳体与下壳体的安装，安装、拆卸十分方便；因此本实用新型具有结构简单、安装方便，使用寿命长的有点。 

附图说明

图1为本实用新型的上壳体的结构示意图； 

图2为本实用新型的下壳体的结构示意图； 

图3为本实用新型的线路板的结构示意图； 

图4为本实用新型的安装示意图； 

附图中，1为下壳体，2为上壳体，3为灯座，4为线路板，5为安装孔，6为安装焊柱，7为凹槽，8为安装卡扣，9为下卡扣，10为上卡扣，11为冲压预留孔，12为端子插槽，13为卡块，14为连接件。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。