[实用新型]一种风力发电机偏航制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种偏航制动系统，尤其是涉及一种风力发电机偏航制动系统。

背景技术

目前，采用下风向停机的风力发电机组，其风机的机头可以随风偏转，在极端天气条件下，风机的机头会自动转到下风向。为了限制机头旋转的加速度过大，通常的做法是通过液压制动系统产生一个很低的压强（一般为20bar）来提供阻尼，但是，在极端天气时，电网断开，没有动力源提供压力，从而无法提供阻尼，这样，往往会因风机加速度过大而导致风机被吹倒的现象发生。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种风力发电机偏航制动系统，以保证风机在极端天气下，即使长时间断电，仍然可以提供可靠的阻尼压力，避免机头旋转加速度过快。

本实用新型的技术方案是：其包括弹簧式制动系统、液压式制动系统，所述液压式制动系统为 n个，分别安装于风机机舱上部的n个通孔Ⅰ中，所述弹簧式制动系统为m个，分别安装于风机机舱两侧对称分布的m个通孔Ⅱ中。

n与m的数值根据各风机的实际偏航载荷来确定，设极端风况时需要的阻尼力矩为M，正常工作时需要的制动力矩为M₀，单个弹簧式制动系统提供的制动力矩为M₁，单个液压式制动系统提供的制动力矩为M₂，弹簧式制动系统的个数m=M/M₁，液压式制动系统的个数n=(M₀-M)/M₂。

通过拧紧弹簧式制动系统上的拧紧螺栓，使弹簧式制动系统给风机提供摩擦力矩，                                                个弹簧式制动系统总的摩擦力矩正好等于风机极端情况时需要的偏航阻尼并始终保持。正常发电时，液压式制动系统和弹簧式制动系统同时作用，共同克服风机的偏航力矩；在遇到极端天气时，下风向停机，当电网断开后，只需提供较小的阻尼力矩确保风机偏转加速度不过大即可，此时，液压式制动系统卸掉全部压力，仅通过弹簧式制动器提供偏航阻尼。

使用本实用新型，当风机在下风向停机时，偏航系统始终能够提供需要的偏航阻尼压力，从而有利于避免机头过快的转动，运行安全可靠。

附图说明

图1 为本实用新型实施例与风机机舱装配结构示意图；

图2 为机舱示意图；

图3 为图2中A处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

参照附图，本实施例包括弹簧式制动系统1、液压式制动系统3，所述液压式制动系统3为六个，分别安装于风机机舱2上部的六个通孔Ⅰ4－1中，所述弹簧式制动系统1为十个，分别安装于风机机舱2两侧对称分布的十个通孔Ⅱ4－2中。

液压式制动系统3的个数和弹簧式制动系统1的个数根据风机的实际偏航载荷来确定，本实施例中极端风况时需要的阻尼力矩为M=1800KN.M，正常工作时需要的制动力矩为M₀=3000 KN.M，单个弹簧式制动系统1提供的制动力矩为M₁=180 KN.M，单个液压式制动系统3提供的制动力矩M₂=200 KN.M，弹簧式制动系统1的个数为M/M₁＝1800/180=10，液压式制动系统3的个数为(M₀-M)/M₂＝（3000－1800）/200=6。

通过拧紧弹簧式制动系统1上的拧紧螺栓，使弹簧式制动系统1给风机提供摩擦力矩，10个弹簧式制动系统1总的摩擦力矩正好等于风机极端情况时需要的偏航阻尼并始终保持。正常发电时，液压式制动系统3和弹簧式制动系统1同时作用，共同克服风机的偏航力矩；在遇到极端天气时，下风向停机，机头可以随风偏转，当电网断开后，只需提供较小的阻尼力矩确保风机偏转加速度不过大即可，此时，液压式制动系统3卸掉全部压力，仅通过弹簧式制动系统1提供偏航阻尼。