[实用新型]地铁司机室操纵台

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种轨道车辆的司机室操纵台，特别涉及一种用于地铁司机室的操纵台结构，属于轨道车辆机械制造技术领域。

背景技术

地铁司机室操纵台一股包括一个主台面，主台面下方是操纵台的柜体，主台面上方有一倾斜大约60度角的副台面。主台面为台面控制功能区域，主要布置辅助系统控制、门控制、各种灯控制、司控器、模式开关、紧急制动、ATO发车、停放制动/缓解、强迫缓解、旁路开关、车场限速、高加速、复位按钮等。副台面为显示控制功能区域，主要布置指示灯、电台主机控制盒、PIDS控制器、TMS监控器、信号系统监控器、压力表、显示器等。

以往的地铁司机室操纵台，上述各系统设备在安装到操纵台的副台面上时，一般采用直接安装在操纵台表面的方式，固定用的各紧固件均外露在操纵台的台面上，这种安装方式使操纵台的整体外观效果受到较大的影响。为了解决这一问题，在斜副台面上各系统设备安装后再增加一前罩板，仅外露显示区域和操作区域，采用这种安装方式时，前罩板预留的显示区域和操作区域与电控件的实际显示区域和操作区域需要现场研配，工作量大，而且环境污染严重，另外，外露的显示区域和操作区域与电控件之间的闪缝不好控制，闪缝中易藏灰尘，而且检修时需要先拆下前罩板，不便于检修维护。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种无闪缝、安装牢固方便，且便于维护的地铁司机室操纵台。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种地铁司机室操纵台，包括主台面、倾斜设置于所述主台面上的副台面及位于所述主台面下方的柜体，所述副台面包括一前面板，所述前面板上预留显示区域和操作区域，在所述前面板的背面设置多个安装块，紧定螺钉穿过所述安装块将电控器件固定在所述前面板上。

本实用新型的进一步改进在于，所述安装块焊接在所述前面板的背面，所述安装块为L型，所述电控器件的固定边插入由所述安装块与前面板形成的凹槽中固定。

或者，将所述安装块固定连接在所述电控器件的壳体上。

综上内容，本实用新型所述的地铁司机室操纵台，其副台面上的前面板同时起着固定电控件的作用，电控件可以首先固定在前面板上，再将前面板和电控件作为一个整体安装在操纵台上，前面板不需要现场研配，减少工作量，而且不会造成环境污染，另外，外露的显示区域和操作区域与电控件之间无闪缝，不藏灰尘，而且检修时，只需要拆下前面板，便于检修维护。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型前面板结构示意图；

图3图2的A-A剖视图；

图4图2的B-B剖视图。

如图1至图4所示，主台面1，副台面2，柜体3，前面板4，安装块5，电控器件6，紧定螺钉7，壳体8，显示器9，控制盒10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种地铁司机室操纵台，主要由三个部分组成，水平的主台面1、呈大约60度角倾斜设置于主台面1上的副台面2、以及位于主台面1下方的柜体3。主台面1一股为控制功能区域，主要布置辅助系统控制、门控制、各种灯控制、司控器、模式开关、紧急制动、ATO发车、停放制动/缓解、强迫缓解、旁路开关、车场限速、高加速、复位按钮等。副台面2一股为显示控制功能区域，主要布置指示灯、电台主机控制盒10、PIDS控制器、TMS监控器、信号系统监控器、压力表、显示器9等电控器件6。

如图2所示，副台面2包括一前面板4，前面板4上预留显示区域和操作区域等，副台面2上的各种电控器件6均直接固定在前面板4上，前面板4起着电控器件6固定架的作用。电控器件6与前面板4之间的固定方式基本上采用如图3和如图4所示的两种安装方式。

实施例一：

如图3所示，以固定显示器9为例，在前面板4上预留显示区域，在前面板4显示区域边缘的背面设置多个安装块5，一股情况下，四个边中的任意三个边可以各设置一个安装块5，安装块5呈L型，焊接固定在前面板4的背面，安装块5上攻有用于固定紧定螺钉7的螺纹，安装块5与前面板4之间形成一个凹槽，显示器9的边缘插入该凹槽内，旋转紧定螺钉7穿过安装块5将显示器9固定在前面板4上。显示器9的边缘与前面板4之间紧密固定，保证无闪缝。

实施例二：