[实用新型]将气嘴和轮鼓设为天线的内置胎压监测发射器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎压力检测系统领域，特别是涉及一种将气嘴和轮鼓设为天线的内置胎压监测发射器。

背景技术

汽车在高速行驶的过程中，轮胎故障是所有驾驶员最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70％是由爆胎引起的，而在美国，这一比例则高达80％。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。而保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。在此背景下，轮胎压力检测系统应运而生。轮胎压力检测系统也称作TPMS(Tire Pressure Monitoring system)，主要用于在汽车行驶时对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警。该系统由发射装置和接收装置组成。发射装置包括放在轮胎内的传感器和发射天线，用于检测轮胎所受的压力，传感器通过电路与发射天线相连，传感器和相关电路做成一块PCB板(即印刷电路板)，发射天线垂直安装在PCB板上，用于发送检测信号。设置在驾驶室内的接收装置用于接收检测信号，以便在轮胎气压发生异常变化时提醒驾驶者，防止交通事故的发生。

现有技术一般采用五金螺旋天线作为发射装置中的发射天线。采用五金螺旋天线可能是一种比较好的选择，它可扩大发射和接收的角度，有效地克服静动态盲点，五金螺旋天线的直经(D)、圈数(N)、圈间距(S)、螺旋角(α)决定了天线的效率、增益和方向性。在高速运转的汽车轮胎内，五金螺旋天线的圈间距、螺旋角会发生形变，因而影响了五金螺旋天线的效率、增益和方向性，导致轮胎压力检测系统不能准确无误地工作，不能准确无误地对轮胎气压进行自动监测以及对轮胎漏气和低气压进行报警。在制作五金螺旋天线的过程中，其工艺加工要求较高，圈数(N)、圈间距(S)、螺旋角(α)不好控制，制作出来的产品的性能一致性不好。

内置胎压检测发射器的天线一般与主电路板一起装入在轮胎内部，天线的体积不能做大，否则就会影响天线的性能；而天线的体积较小的话，通过天线发射的射频信号穿过轮胎橡胶层时，轮胎橡胶层对射频信号的衰减作用很大，导致设置在驾驶室内的接收装置不能准确无误地接收检测信号，从而使轮胎压力检测系统不能准确无误地工作，不能准确无误地对轮胎气压进行自动监测以及对轮胎漏气和低气压进行报警。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的内置胎压检测发射器的天线发射的射频信号强度不够的缺陷，提供一种将气嘴和轮鼓设为天线的内置胎压监测发射器，这种内置胎压监测发射器利用气嘴和与气嘴相连的轮鼓作为发射器的天线，因为气嘴和与气嘴相连的轮鼓裸露在轮胎外面，可以避免轮胎对天线发射的射频信号的衰减；又因为气嘴与轮鼓相连，轮鼓也可以作为天线的一部分，这样就大大增加了天线的体积，提高了天线发射射频信号的发射效率，从而能保证轮胎压力检测系统准确无误地工作，准确无误地对轮胎气压进行自动监测以及对轮胎漏气和低气压进行报警，在轮胎气压发生异常变化时提醒驾驶者，防止交通事故的发生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将气嘴和轮鼓设为天线的内置胎压监测发射器，包括发射器外壳、发射器主电路板和用于主电路板天线输出端与气嘴相连的螺丝，螺丝将发射器主电路板和发射器外壳连接在一起，该内置胎压监测发射器还包括起发射器的天线作用的气嘴和与气嘴相连的轮鼓，与螺丝相连的气嘴和发射器外壳装配在一起。

本实用新型的有益效果是：上述结构的将气嘴和轮鼓设为天线的内置胎压监测发射器，由于该内置胎压监测发射器还包括起发射器的天线作用的气嘴和与气嘴相连的轮鼓，与螺丝相连的气嘴和发射器外壳装配在一起，这种内置胎压监测发射器利用气嘴和与气嘴相连的轮鼓作为发射器的天线，因为气嘴和与气嘴相连的轮鼓裸露在轮胎外面，可以避免轮胎对天线发射的射频信号的衰减；又因为气嘴与轮鼓相连，轮鼓也可以作为天线的一部分，这样就大大增加了天线的体积，其体积远比在发射器内部的天线要大，提高了天线发射射频信号的发射效率，从而能保证轮胎压力检测系统准确无误地工作，准确无误地对轮胎气压进行自动监测以及对轮胎漏气和低气压进行报警，在轮胎气压发生异常变化时提醒驾驶者，防止交通事故的发生，并减少制作天线的生产工艺，节约生产成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图中，1、发射器外壳；2、发射器主电路板；3、螺丝；4、气嘴。

具体实施方式