[实用新型]可举升悬架系统中的反冲式位移相关液压限位阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压阀装置，尤其是指车辆悬架系统中的双筒式支撑油缸，与位移相关的伸缩调节控制液压阀。 

背景技术

汽车在行驶过程中时时都处于路面各种载荷的作用下，这些载荷通过行驶系传向车身，造成车身振动，干扰驾驶员的驾驶，破坏车辆行驶的平稳性；同时引起乘坐者的不适反应，破坏车辆舒适性，也造成车辆各部位机件的损伤和车上运载货物的损坏，带来不必要的损失。因此，车辆上一般专门设置具有弹性的悬架系统以消除各种过大的振动，保证车辆的平稳行驶，车辆减振限位性能的重要性显而易见。 

传统的用于车辆的悬架系统配备的液压减振器，由该液压减振器随着车轮和车体朝向和远离彼此的运动而产生阻尼力。车辆在行驶过程中，随着路面状况产生振动而上下运动，此时设置在车辆悬架系统上的支撑油缸便作伸缩运动，调整车辆高度，保证车辆平稳性，由设置在活塞上的阻尼部分发挥既定的阻尼功能，将液压油补充到支撑油缸中，实现车辆震动的衰减。但是，该类车辆悬架系统高度调整装置，由于活塞的阻尼部分产生的阻尼力与活塞杆的运动速度成比例关系，在调整初期往往产生的作用力很小，不能很好地满足支撑油缸的需要。 

例如在遇到悬架系统高度突变较大时，这类减振装置的阻尼力因活塞杆不能有速度突变，故起初只产生很小的调整力，反作用于悬架系统的力便不能快速调整减振装置的高度，存在较大的弊端。在液压限位产生的作用力方面，现 有的一些技术都是基于作用力与速度正相关，而不具备产生的作用力与位移正相关。 

实用新型内容

本实用新型属于一种新型的液压阀装置，它打破了以往悬架系统中减振装置液压阀产生阻尼力与支撑油缸活塞杆滑动速度相关的特性，实现了阻尼力与支撑油缸活塞杆位移正相关的目的。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现： 

一种可举升悬架系统中的反冲式位移相关液压限位阀，包括储油缸、工作缸、活塞杆，所述工作缸的底部安装有一环形结构的底阀，其环形空间通过侧壁上的阻尼孔与工作缸连通，具有中心开口使储油缸与工作缸连通；所述底阀上部安装有可产生一定翘曲变形的阀片，具有与底阀同样的中心开口，所述阀片的周边与底阀的周边连为一体；所述活塞杆下部依次连接安装弹簧、钢片和橡胶块。所述储油缸的上部充入压力气体。 

所述钢片与橡胶块通过粘结连为一体。 

本实用新型中的液压限位阀在工作缸内活塞杆前端用钢片与橡胶连接，当活塞杆受外力作用压缩一段行程后，钢片顶端橡胶与底阀接触，封堵双筒式支撑工作缸的底阀中心开口，活塞杆上的橡胶外端与底阀连接，工作缸内油压自底阀上阻尼孔传至其环形空间，阀片在受到环形空间内高压油的压力作用后，以周边连接为支点，使阀片内端向上形成一定翘起，嵌入到橡胶块的弹性变形中，进而底阀环形端面与阀片构成一个阻尼阀，允许支撑工作缸与储油缸经底阀阻尼孔形成油液流通。 

该液压限位阀根据与位移相关产生的反冲力大小，动态调整阀片开口大小， 位移越大，开口越大，从而使得活塞杆的运动速度适应于车辆遇到的路面状况，即使得悬架系统实时的根据路面情况调整液压限位力，进而保证车辆行驶的平稳性。 

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

图1为本实用新型所述液压限位阀的结构原理示意图。 

图中： 

1、储油缸；2、工作缸；3、压力气体；4、液压油；5、活塞杆；6、活塞阻尼孔；7、弹簧；8、钢片；9、橡胶块；10、阀片；11、底阀；12、阻尼孔；13、中心开口；14、环形空间。 

具体实施方式

图1为可举升悬架系统中的反冲式位移相关液压限位阀的结构原理示意图，如图所示可举升悬架系统中的反冲式位移相关液压限位阀包括储油缸1、工作缸2、活塞杆5，其特征在于，工作缸2的底部安装有一环形结构的底阀11，其环形空间14通过侧壁上的阻尼孔12与工作缸2连通，具有中心开口13使储油缸1与工作缸2连通；所述底阀11上部安装有可产生一定翘曲变形的阀片10，具有与底阀11同样的中心开口13，阀片10的周边与底阀11的周边采用焊接的形式连为一体；活塞杆5下部依次连接安装弹簧7、钢片8和橡胶块9，钢片8与橡胶块9粘结为一体，保证刚性、密封性和弹性变形。 

其工作原理如下：当车辆正常行驶时，弹簧7与钢片8和橡胶块9处于较高位置，内外腔油通过底阀中心开孔13相流通，此过程并不影响减震器正常阻尼。当车辆遇到复杂路面状况时，如车辆突然颠簸情况：双筒式支撑油缸活塞 杆5受到较大外力冲击，相对工作缸滑动一段行程，在行进过程中，内油缸的油液快速经底阀11中心开口13流入内外油缸的环形储油空间中，直至活塞杆5顶端橡胶块9接触到阀片10；此后活塞杆5将所受作用力经弹簧7传至橡胶块9端，并且作用力随着活塞杆的下压而增大，橡胶9给阀片10的下压力增大，中端产生一定的弹性变形，此弹性变形的反弹力随着活塞杆位移增大而增大；与此同时，阀片10受到工作缸2内高压油的压力作用，经阻尼孔12、环形空间14、以阀片10与底阀11周边连接为支点，变形翘起一定角度，阀片10内环一定程度嵌入橡胶块9中，此时活塞杆5顶端橡胶块9将底阀11和阀片10的中心开口13封闭，阻尼孔12、环形空间14、底阀环形端面与阀片构成一个阻尼阀，允许工作缸2与储油缸1内油液流通，控制液压限位力。