[实用新型]一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的加工结构，具体是涉及一种汽车换挡拨叉件加工中的设备结构。 

背景技术

拨叉是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到变速，拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。因此，拔叉加工要特别保证质量。 

一种汽车的换挡拨叉件结构为金属异形板冲压成型呈U字形形状，一侧为一个开口的半圆形拨叉口，另一侧为一个短开口槽。 

现有技术是在按几何尺寸形状要求先落料，然后在上凸模、下凹模的成型模具中，将平板冲压成呈U字形形状。如此加工方式，虽然可以加工成型，满足使用要求，但是，由于平板材料在两端凹、凸模的间隙中挤压弯曲的同时，存在凹模将两侧夹板挤、擦、拉伸动作，使得两侧外表面容易产生机械损伤，影响其强度和寿命，有必要对加工成型方法作进一步的改进。 

发明内容

本实用新型的目的是，提供能减少对汽车换挡拨叉件加工成型过程中机械损伤的一种成形装置结构。 

本实用新型的目的由以下技术方案实现。 

一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，其特征在于：所述折弯机构包括上模和下模，下模左、中、右三段组成； 

上模的宽度与换挡拨叉件成型后呈U字形中间弯曲水平宽度相当，下模左、 中、右三段的宽度分别与换挡拨叉件成型后呈U字形的左侧高度、中间弯曲水平宽度及右侧高度相当； 

下模两侧的左、右两段分别设置两个旋转折弯组件。 

进一步，所述旋转折弯组件由与下模左、右折弯模板旋转同轴的两个从动齿轮与主动齿轮啮合驱动。 

进一步，所述从动齿轮为1/4圆周齿轮。 

采用本技术方案，汽车换挡拨叉件的落料板材在成型过程中，由下模两侧旋转向上的折弯组件将下模两侧的左、右两段分别向上折拢成型，不再存在挤压、擦拉、滑移动作，不会再损伤金属板材的外侧机械性能，而是由两侧平稳地向上压迫弯曲，大大提高了该零件的机械性能和使用寿命。 

本实用新型的优越性和有益效果，本实用新型结构简单，加工工序简捷，汽车换挡拨叉件在折弯成型过程中，不再存在挤压、擦拉、滑移动作，不会再损伤金属板材的外侧机械性能，大大提高了该零件的机械性能、质量和使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型汽车换挡拨叉件的两边折弯机构的一种实施方式，在尚未开始折弯状态的结构主视图； 

图2为图1A-A的向视图； 

图3为本实用新型汽车换挡拨叉件的两边折弯机构的一种实施方式，在折弯至一半状态的结构主视图。 

图中，1是下模，2是拉伸液压缸，3是上模，4是从动齿轮，5是主动齿轮，6是立柱，7是转轴，8是左右折弯模，G是板材。 

具体实施方式

以下对照附图，对本实用新型作进一步说明。 

一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，所述折弯机构包括上模3和下模1，下模1左、中、右三段组成； 

上模3的宽度与换挡拨叉件成型后呈U字形中间弯曲水平宽度相当，下模1左、中、右三段的宽度分别与换挡拨叉件成型后呈U字形的左侧高度、中间弯曲水平宽度及右侧高度相当； 

下模1两侧的左、右两段分别设置两个旋转折弯组件。 

所述旋转折弯组件由与下模1左、右折弯模板旋转同轴的两个从动齿轮4与主动齿轮5啮合驱动。由两对相互啮合的齿轮可以组成压力稳定，结构简单、运行可靠的旋转向上的折弯组件。 

所述从动齿轮4为1/4圆周齿轮。在下模1两侧的左、右两段的旋转折弯组件只需要有90度的旋转折弯范围，因此，从动齿轮4只要有1/4圆周齿轮便足够，因此，相对的机构可以制作得更紧凑。