[实用新型]汽车空压机一体式双缸水冷阀板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机部件，尤其是涉及汽车空压机阀板的汽车空压机一体式双缸水冷阀板结构。

背景技术

汽车空压机运用范围较广，如车辆制动，门窗启闭，轮胎充气等。有些汽车空压机在其气缸盖与汽缸之间连接阀板，通过在阀板上安装阀片来实现进气或排气的控制。随着技术的发展，现有的汽车空压机采用双缸结构，相应的阀板结构也随之进一步的改进，但从现有的阀板结构来看，大都与单缸的空压机阀板大同小异，只是增加了一组进气口和排气口，其相比单缸的阀板来说并无多大改进，而且双缸空压机其工作效率较高，相应的工作温度也较高，阀板由于没有散热结构，空压机使用寿命较短，工作稳定性欠佳。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种汽车空压机一体式双缸水冷阀板结构，使其解决原有汽车空压机双缸阀板结构设计欠理想、空压机使用寿命较短的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种汽车空压机一体式双缸水冷阀板结构，该结构的阀板上设有进气孔、排气孔，其特征在于所述阀板上设有沿阀板长边的中心线对称分布的进气孔、卸荷阀孔和排气孔，所述阀板还设有水冷通道，通过水冷通道实现阀板的冷却降温。一对排气阀片、排气阀片限位块分别安装在阀板上平面，另一对进气阀片、进气弹簧片分别安装在阀板下平面，通过一对卸荷阀连接所述卸荷阀孔将两气缸相通，通过此方式进行卸荷。

所述水冷通道由进水口、出水口、水腔构成，进水口和出水口置于阀板的一侧板面，水腔为阀板内部连接进水口和出水口的水流通道。

所述水腔为阀板内部除进气孔、卸荷阀孔、排气孔以及阀板连接孔所占空间位置以外的可镂空的空间部位。在保证水腔容积大小不影响阀板的正常工作时，使水腔容积最大，从而冷却降温效果较佳。

本实用新型的优点是结构简单，增设了水冷结构，及时对阀板进行冷却降温，降低了汽车空压机的排气温度和延长了使用寿命，提高了充气效率和可靠性，适合作为现有同类汽车空压机双缸阀板的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图，图中作了A-A剖视和B-B剖视。

图2是本实用新型的背面结构示意图。

图3是图1的左视图。

图4是图1的A-A剖视图。

图5是图1的B-B剖视图。

图6是图3的C-C剖视图，本实用新型的内部结构示意图。

图7是本实用新型安装阀片的组合件示意图。

具体实施例

现结合附图对本实用新型作进一步描述。图1～图6的附图序号及名称为：阀板1、进气孔2、卸荷阀孔3、排气孔4、出水口5、进水口6、水腔7，排气阀片限位块8、排气阀片9、进气弹簧片10、进气阀片11。

如图1、图2所示，该阀板上设有正面与背面相通的进气孔、卸荷阀孔、排气孔，且上述各孔均设有两组，每组对应于一个气缸，且上述两组进气孔、卸荷阀孔、排气孔沿阀板长边的中心线为对称分布。如图1、图4、图5、图6所示，该阀板的结构特点为阀板的一侧板面设有进水口和出水口，阀板内部设有与进水口和出水口相通的水腔，该水腔为分布于阀板内部除进气孔、卸荷阀孔、排气孔以及阀板连接孔所占空间位置以外的可镂空的空间部位，在水腔容积不影响阀板整体结构的稳定及使用要求时，水腔遍布阀板内部空间越大，该阀板的冷却降温效果越显著。

该阀板在具体安装时，是以组合件的形式安装于空压机的气缸与气缸盖之间，其组合件的结构为阀板的一侧板面连接排气阀片和排气阀片限位块，阀板的另一侧板面连接进气阀片和进气弹簧片。因该阀板的进气、排气与卸荷步骤均为现有技术，故不作细致描述，主要对该阀板的冷却降温作简要描述：通过向进水口输入冷却水，冷却水经水腔通道从出水口流出，实现阀板的冷却降温，操作较为简单方便，冷却效果较佳，降低了排气温度，提高了空压机的充气效率和可靠性。