[实用新型]一种汽车前驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前驱动桥，特别是一种装配、调整方便的新型汽车前驱动桥，属于汽车部件技术领域。

背景技术

汽车中，汽车前驱动后桥是一个重要部件，是用来把减速箱的动力传给汽车前轮，包含转向节支承座、轴管；所述转向节支承座采用的是球头式结构，球头结构转向节座与轴管的结合处有一个直径减小的截面；此截面处会影响到驱动桥的转向角度，直径增大，转向角度减小，造成车辆的转向不足；但当增大转向角度时，必须减小截面的直径，截面直径的减小会降低驱动桥的载重能力。由于转向节要求具有密封性，所以球头在加工上要求有较高的精度。

为了解决这个固有的结构缺点，130前驱动桥将转向节设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与前驱动桥进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成，由于没有了212前驱动桥轴管截面缩小的现象，在结构上强度上高于212前驱动桥；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种转向角不受影响的汽车前驱动桥。

为实现上述实用新型目的，本实用新型方案：一种汽车前驱动桥，包括桥壳、转向节支承座、轴管；所述转向节支承座为开叉式，所述转向节支承座与桥壳采用螺栓固定；所述轴管与转向节支承座相连。

优选的，所述转向节支承座由优质结构钢铸造而成。

由于本实用新型的汽车前驱动桥，所述转向节支承座设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与桥壳进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成；所述轴管与减速器与转向节支承座相连；由于没有了轴管截面缩小的现象，在结构上强度得到加强；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1为本实用新型的汽车前驱动桥的主视图；

其中：1、转向节支承座；2、桥壳；3、轴管。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型的一种汽车前驱动桥，一种汽车前驱动桥，包括桥壳2、转向节支承座1、轴管3；所述转向节支承座1为开叉式，所述转向节支承座1与桥壳2采用螺栓固定；所述轴管3与转向节支承座1相连；所述转向节支承座1由优质结构钢铸造而成。

由于本实用新型的汽车前驱动桥，所述转向节支承座设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与桥壳进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成；所述轴管与减速器与转向节支承座相连；由于没有了轴管截面缩小的现象，在结构上强度得到加强；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，或任何对本实用新型中所述平板的移动方式，均落在本实用新型权利保护范围之内。