[实用新型]一种新结构双向推力角接触球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承结构，特别是一种新结构双向推力角接触球轴承。 

背景技术

目前，双向推力角接触球轴承的接触角大，有两列数量较多的钢球，施加有予载荷，轴承能承受双向轴向力，具有精度高、刚性好、润滑充分、温升低、转速高等优点。因而它被广泛应用于磨床、铣床，车床和钻床等的主轴上。 

传统结构的双向推力角接触球轴承的结构，由一个座圈3、两个轴圈1、一个隔套4和两个装有两列钢球2的保持架5组件组成，轴承装配前须调整隔圈4的宽度，使轴承在装配后获得设定的予载荷，以满足特定的使用要求，因而各零件的相互位置不能互换。由于传统结构双向推力角接触球轴承的各零件没有结构上的互相联结，产生的问题是：1、各零件的相互位置在出厂时已确定，但在使用时清洗、加油脂、安装过程可能被颠倒错位，使予加载荷发生变化，影响轴承性能。2、轴承使用安装时不能作为一个整体安装，必须各零件逐一安装，在安装保持架组件时又不易对中，容易发生倾斜，使安装过程比较困难。3、轴承使用前的清洗、搬运、安装过程可能损伤轴承沟道或钢球表面，使轴承产生振动，影响轴承性能。 

实用新型内容

为了解决传统结构双向推力角接触球轴承存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种新结构双向推力角接触球轴承。本实用新型是由轴圈、钢球、座圈(带有内止口)、隔套、保持架(带有外止口)构成；本实用新型解决技术问题所采用的技术方案：座圈引导面上设置有内止口的凹槽；保持架的引导面上设置有外止口；轴承装配时，利用保持架的弹性变形使外止口进入座圈内止口的凹槽，使座圈、两个保持架和两组钢球成一个组件，轴承的零(组)件由六件减少为四件。 

在轴承座圈的引导面加工出一个凹槽，形成内止口，再在保持架的引导面上设计一个外止口，轴承装配时利用保持架的弹性变形，使外止口越过内止口，装入座圈的凹槽内而不能脱开，使轴承座圈、保持架和钢球成为一个组件。 

本实用新型的有益效果：本实用新型所采用的技术方案与传统结构双向推力角接触球轴承相比，使构成轴承的零(组)件数由原来的六件减少为四件，尤其是座圈3、和两个保持架5、两组钢球2装配成一个组件后，使轴承使用装很方便，安装好轴承座圈的同时就完成保持架组件的安装，有利于消除传统结构存在的问题。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明： 

图1是本实用新型的双向推力角接触球轴承结构示意图。 

图1-1为新结构轴承座圈局部放大示意图。 

图1-2是，保持架局部放大示意图。 

图1、1-1、1-2中，轴圈1、钢球2、座圈3、隔套4、保持架5、座圈上的内止口6、保持架上的外止口7。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是由轴圈1、钢球2、座圈3、隔套4、保持架5、座圈上的内止口6、保持架上的外止口7构成；本实用新型解决技术问题所采用的技术方案：座圈3引导面上设置有内止口6的凹槽；保持架5的引导面上设置有外止口7；轴承装配时，利用保持架5的弹性变形使外止口7进入座圈3内止口6的凹槽，使座圈3、两个保持架5和两组钢球2成为一个组件，轴承的零(组)件由六件减少为四件。 

本实用新型的新结构双向推力角接触球轴承的各零件经用工艺保持架试装、测试合格后，再用如图1-1所示的保持架5进行最后装配；两个保持架5引导面上的外止口7的直径dc大于座圈3引导面上的内止口6直径d1，经保持架5上的外止口7边上15°锥形面引导，利用保持架5的弹性变形，压进入座圈3的内止口6内而不能脱开，成为一个组件，最后装上隔圈4和两个轴圈1，构成本实用新型新结构的双向推力角接触球轴承。 

新结构双向推力角接触球轴承零件的主参数与传统结构双向推力角接触球轴承相同，座圈3和保持架5改进后的结构如图1-1、图1-2所示。 

所述的座圈3引导面开有形成内止口6的凹槽，槽深F为0.5-1mm，决定槽位的尺寸h值应使内止口6的有效宽度大于1.5mm；保持架5引导面的外止口直径dc＝d1+K，K＝0.3-0.5mm，K值的大小根据保持架所用材料弹性变形能力的大小决定，用铜材时取较小值，用弹性变形能力大的材料时可取较大值；决定保持架5外止口7位置的H＝h+G，G＝0.3-0.6mm，间隙G是为了保证轴承运转时保持架5不能与座圈3接触，G值根据轴承大小确定，小轴承取较小值，大轴承取较大值，决定H、h值时应同时保证内止口6和外止口7的有效宽度大于1.5mm。