[实用新型]一种赛车顶用的油压动力顶升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油压动力顶升装置，特别涉及一种赛车顶用的油压动力顶升装置。

背景技术

原有市场油压动力顶升装置主要零部件采用铁制，容易锈蚀，从而影响产品整体使用寿命和外观美观度；储油箱设在阀座前端的油缸和外缸套之间，使油压动力装置前端外形尺寸加大，从而使赛车顶横向整体尺寸加宽，产品设计显得整体相对不协调；泵芯和泵套密封采用单道O型圈密封，密封效果差，使用寿命低；泵芯和泵套之间的密封在泵套上的结构，操作时会发生打空档现象；未安装放油阀杆防旋出装置，放油阀杆能旋出；调压结构采用钢球密封，调压不稳定；活塞头与油缸密封采用单道O型圈密封，密封效果差，使用寿命低；用封闭的封口螺钉密封储油箱，使工作时储油箱内油被吸走时，储油箱内部产生负压，影响再次工作顶升效果。油箱端盖密封采用普通O型密封圈密封，密封可靠性不好，易产生漏油现象。

发明内容

针对现有油压动力顶升装置的缺点，本实用新型提供一种新型的赛车顶用的油压动力顶升装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施是：

一种赛车顶用的油压动力顶升装置，包括阀座、泵芯工作系统、调压系统、高压孔系统、放油阀杆系统、活塞杆顶升系统、储油箱系统，所述阀座前端设置有活塞杆顶升系统；阀座内部及两侧设置有调压系统、高压孔系统、储油箱系统；阀座尾端设置有泵芯工作系统、放油阀杆系统；

所述活塞杆顶升系统由外缸套、活塞杆、活塞头、活塞头O型圈、活塞头密封垫、油缸、活塞杆O型圈、油缸密封垫、轴用弹性挡圈构成；油缸与阀座通过螺纹连接固定，油缸头部设置有油缸密封垫；油缸内设置有活塞杆和活塞头的组合件，活塞杆与活塞头采用活动连接，连接处设置有活塞头O型圈，并设置有轴用弹性挡圈，活塞头与油缸连接处设置有活塞头密封垫、活塞杆O型圈；外缸套与油缸通过螺纹连接，头部固定在阀座上；

所述调压系统由调压锥阀、调压弹簧、调压螺钉、封口螺钉O型圈、封口螺钉构成；调压螺钉和阀座通过螺纹连接；封口螺钉O型圈与封口螺钉组合件与阀座通过螺纹固定连接；

所述高压孔系统由钢球、钢球、高压孔弹簧、钢球、高压螺钉构成；高压螺钉与阀座通过螺纹固定连接；

所述储油箱系统装由油箱端盖、油箱密封圈、放气螺钉构成；油箱密封圈安装在油箱端盖上，放气螺钉通过螺纹连接固定在阀座上；

所述泵芯工作系统由泵套密封垫、泵芯O型圈、泵芯保护挡圈、泵芯、泵套、泵芯杆压缩弹簧、泵芯盖、开口挡圈构成；泵芯与泵套前端设置有泵芯O型圈与泵芯保护挡圈；泵套与阀座通过螺纹固定连接，泵套头部设置有泵套密封垫；

所述放油阀杆系统由钢球；放油阀杆O型圈、放油阀杆、滤网、螺钉、十字槽盘头螺钉、弹簧垫圈、扣片构成；放油阀杆O型圈固定在放油阀杆上；扣片U形一端与放油阀杆相扣，另一端与通过弹簧垫圈、十字槽盘头螺钉固定在阀座上。

本实用新型的有益效果：主要零部件强度高、重量轻，不易被锈蚀，可以提高产品整体使用寿命和外观美观度；密封效果好，延长使用寿命，不会产生漏油现象；提高操作效率、调压稳定、操作更安全；不会产生负压，不会影响再次工作时顶升效果。

附图说明

图1，本实用新型结构主剖视图。

图2，本实用新型结构左剖视图。

具体实施方式

一种赛车顶用的油压动力顶升装置，如图1、图2所示，包括阀座10、泵芯工作系统、调压系统、高压孔系统、放油阀杆系统、活塞杆顶升系统、储油箱系统，所述阀座10前端设置有活塞杆顶升系统；阀座10内部及两侧设置有调压系统、高压孔系统、储油箱系统；阀座10尾端设置有泵芯工作系统、放油阀杆系统。在专利实际实施过程中，泵芯工作系统、高压孔系统的工作原理为：通过对泵芯工作系统的泵芯盖20头部施加外部压力和泵芯工作系统自身的泵芯杆压缩弹簧19的回弹力，完成泵芯17在泵套18内上、下的往复动作。在泵芯杆压缩弹簧19把泵芯17回弹到安装高度的过程中，泵芯17在高压孔系统的作用下，利用回弹时产生的吸力把高压孔系统的钢球26封住，同时钢球27打开，通过钢球27下连通储油箱的油孔把液压油吸入到泵芯17和泵套18配合的泵套储油腔内，接着当泵芯盖20头部受到外部压力时，泵套储油腔内的液压油在压力作用下通往高压孔系统内钢球26和钢球27之间的油腔，高压孔系统内的钢球26在受压液压油的压力下封闭连接外缸套储油腔的油路孔，同时钢球27封闭的通往活塞头3底部油路孔被打开，受压的液压油立刻通往活塞杆顶升系统的活塞头3底部，从而实现活塞杆的顶升。