[实用新型]通用汽油机箱体壳体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及通用汽油机箱体技术领域，尤其涉及通用汽油机箱体壳体总成。

背景技术

传统的通用汽油机箱体壳体总成，包括箱体和箱盖，两者扣合在一起后，形成有内部空腔，在箱盖上设有中心孔，箱体上对应该中心孔处开有中心安装孔，所述中心安装孔、中心孔中安装齿轮，同时，为了润滑齿轮，保证其正常运转，箱体的内部空腔中还会盛装机油。所述箱体的侧壁上横向开有第一、二螺纹孔，所述箱盖的侧壁上对应该第一、二螺纹孔处开有第一、二安装通孔，在第一安装通孔、第一螺纹孔及第二安装通孔、第二螺纹孔中均穿设有第一螺钉，该第一螺钉将所述箱体和箱盖固定连接。当箱体内的齿轮高速运转时，会压缩空气，导致箱体内部压力增大，又由于第一、二螺纹孔的间距较大，这样就使得箱体和箱盖结合面的密封效果变差，箱体内的机油将从两个第一螺钉之间的结合面处流到箱体外，不仅影响了箱体内齿轮的正常运转，而且会造成机油的浪费，这个技术难题长期以来都没有得到消除。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能保证箱体和箱盖结合面密封效果的汽油机箱体壳体总成。

本实用新型的技术方案如下：一种通用汽油机箱体壳体总成，包括箱体和箱盖，两者扣合在一起后，形成有内部空腔，在箱盖上设有中心孔，箱体上对应该中心孔处开有中心安装孔；在箱体的侧壁上横向开有第一、二螺纹孔，所述箱盖的侧壁上对应该第一、二螺纹孔处开有第一、二安装通孔，在第一安装通孔、第一螺纹孔及第二安装通孔、第二螺纹孔中均穿设有第一螺钉，该第一螺钉将所述箱体和箱盖固定连接，其关键在于：在所述第一、二螺纹孔之间的箱体上开有第三螺纹孔，在箱盖上对应所述第三螺纹孔处开有第三安装通孔，该第三安装通孔和第三螺纹孔中装有第二螺钉。

本实用新型在传统结构的基础上，在所述第一、二螺纹孔之间的箱体上开有第三螺纹孔，在箱盖上对应所述第三螺纹孔处开有第三安装通孔，该第三安装通孔和第三螺纹孔中装有第二螺钉。与传统结构相比，本实用新型增加了第二螺钉，从而增加了本壳体总成的结构强度，可有效改善箱体与箱盖结合面的密封性能，防止润滑齿轮的机油经箱体与箱盖结合面溢到箱体外，既保证了箱体内齿轮的正常运转，又可避免机油的浪费。

在所述箱体的侧壁上一体形成有凸台，该凸台朝向箱体的内部空腔设置，所述第三螺纹孔开在该凸台上。以上结构可有效增强本实用新型的结构强度，改善其性能。

有益效果：本实用新型结构简单、制作方便，能有效改善箱体与箱盖结合面的密封性能，防止润滑齿轮的机油经箱体与箱盖结合面溢到箱体外，既保证了箱体内齿轮的正常运转，又可避免机油的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中箱体1的结构示意图。

图3为图1中箱盖2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1～3所示，一种通用汽油机箱体壳体总成，包括箱体1和箱盖2，两者扣合在一起后，形成有内部空腔，在箱盖2上设有中心孔2a，箱体1上对应该中心孔处开有中心安装孔1a，该中心安装孔1及中心孔2a中安装齿轮(图中未标出)，为了便于润滑齿轮，在本总成的内部空腔中还盛装有机油。

又如图1～3所示，在箱体1的侧壁上横向开有第一、二螺纹孔1b、1c，所述箱盖2的侧壁上对应该第一、二螺纹孔处开有第一、二安装通孔2b、2c，在第一安装通孔2b、第一螺纹孔1b及第二安装通孔2c、第二螺纹孔1c中均穿设有第一螺钉3，该第一螺钉3将所述箱体1和箱盖2固定连接。

从图1～3可进一步看出，在开有第一、二螺纹孔1b、1c的箱体侧壁上一体形成有凸台5，该凸台5朝向箱体1的内部空腔设置，在该凸台5上开有第三螺纹孔1d，该第三螺纹孔1d位于第一螺纹孔1b、第二螺纹孔1c之间，并靠近第二螺纹孔1c。在所述箱盖2上对应第三螺纹孔处开有第三安装通孔2d，该第三安装通孔2d和第三螺纹孔1d中装有第二螺钉4，本实用新型的其余结构与现有技术完全相同，在此不作赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。