[实用新型]新能源汽车生化燃料动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车生化燃料动力装置，更具体的说，是一种尤其适合现代各类重轻型汽车、小汽车、工程车、军用车和大小货车使用的，而且不使用柴油、汽油、液化气、天然气等化石能源的一种非化石能源的新能源汽车生化燃料动力装置。 

背景技术

目前，公知现有的各种重轻型汽车、小汽车、工程车、军用车、大小货车等都是使用柴油、汽油、液化气和天然气等化石能源作燃料的，而这些化石能源燃料都不能再生，并且在使用过程中会给大气造成严重污染，同时增加了地球温室效应，给人类的生存条件带来了严重的后果；其现有的动力车也离不开电能，需要充电后，才能使用，而且充电时间较长；现有的太阳能汽车由于动力不足，目前只能作小型、轻型和微型车使用，而无法作重型车使用。均存在下列缺点和不足之处： 

1、重轻型汽车、工程车、军用车、大小货车等：虽然载重和运输能力强，但是都是目前消耗化石能源最多的和最大的机车，不仅造成严重的大气污染，而且增加了地球温室效应，给人类的生存条件带来了严重的后果；如果不将这些机车燃料取代或解除应用，三十年后，这些化石燃料将会枯竭，机车也将逐渐消亡。 

2、助力车、电动车：不仅环保，而且不使用任何石化燃料，也没有污染；但是离不开电能，需要充电后才能使用，而且充电时间较长；其使用距离受到很大限制，由于受充电和动力不足的限制，该动力只能作超小型和超轻型车及助力车使用，不能作重型车使用。 

3、太阳能汽车：不仅不使用任何化石能源燃料，而且清洁、环保，并且具有“取之不尽，用之不竭”之优势；但是动力不足，目前只能作小轻型和微型车使用，不能作重型车使用。以上诸多缺点和不足之处，亟待改进。 

发明内容

本实用新型的目的要提供一种新能源汽车生化燃料装置，它能克服现有重轻型汽车、工程车、军用车、大小货车、助力车(电动车)、太阳能汽车的缺点和不足之处。它是由生化燃气制气系统、生化燃气发电机系统、输电线路系统、电源电力系统、燃气空气压缩机及动力燃气供气系统、发动机及发动机控制系统、电极反应直接转换电能装置系统等组成；实现本技术所采取的技术方案是：其一、生化燃气制气系统由水箱、微电脑计量泵水器、圆锥体反应器和燃气集存罐等组成；其二、生化燃气发电机系统由生化燃气输送管和燃气发电机组成；其三、输电线路系统由输电主线路、输电分储线路和供电线路组成；其四、电源电力系统由超容蓄电池和燃气气体燃料电池组成；其次、发动机及发动机控制系统和燃气空气压缩机及供气系统组成。首先，在生化燃料汽车头部装置上生化燃气制气系统，即将水箱装置并固定，在水箱上部装置有水箱盖和注水管；在水箱下方装置有下水管， 并与圆锥体反应器上部的反应器密封盖连接并进行软固定，以减少振动带来的损害；在下水管中间装置有微电脑计量泵水器，从而做到标准计量泵水和供水的目的，以保障生化水溶液与圆锥体反应器的生化燃料动力燃气生成剂进行有效地比配；在反应器密封盖上设置有超压气口，并在超压气口上再装置上超压密封盖，再在超压密封上装置上自动超压排减阀，以防止圆锥体反应器内的生化燃料动力燃气生成剂在生化水溶液的作用下生成大量氢氧燃气超压时起到保险作用；再将输气口固定在燃气集存罐的一端，其连接方式采用软连接，并能有效地防止和减小震动力产生的损害，在燃气集存罐的另一端上部装置并连接有动力燃气管；由动力燃气管将燃气气体燃料输送到生化燃气发电机系统进行发电，再将所发电能(电力)由输电主线路输送并经输电分储线路至超容蓄电池进行储蓄，以保障和满足整车电力供给；再由供电线路将超容蓄电池中的电能输送给发动机及发动机控制系统，并由发动机及发动机控制系统为车辆提供全部动力。 

为充分利用生成的氢氧燃气气体燃料，可将生化燃气制气系统的燃气气体燃料输送到燃气空气压缩机及供气系统，并经电极反应直接转换电能装置系统将燃气气体燃料直接转换成电能，再将电能直接输至燃气气体燃料电池进行储蓄，并能再次有效地保障整车大动力运行；该装置系统由于反应过程不涉及到燃烧，其能量转换效率不受卡诺循环的限制，所以能量转换效率高达60～80％，使用效率是普通内燃机的2～3倍，它不仅具有燃料多样化、排气干净、噪声低，而且对环境污染小，高效洁净。 

本新能源汽车生化燃料动力装置，具有重大发展前途的新能源汽车领域，极其完善，非常实用。 

本实用新型的有效效果是：适合现代各类重轻型汽车、小汽车、工程汽车、军用汽车等车辆使用，而且不使用柴油、汽油、液化气和天然气；具有高效、洁净、环保、干净、卫生、噪音小；能量转换率高，使用效率是普通内燃机的2～3倍，十分完美。 

附图说明