[实用新型]一种多功能车辆总线控制器和多功能车辆总线网卡有效

专利信息
申请号: 201020122996.0 申请日: 2010-03-03
公开(公告)号: CN201626437U 公开(公告)日: 2010-11-10
发明(设计)人: 赵红卫;朱广超;黄根生 申请(专利权)人: 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
主分类号: B61L27/04 分类号: B61L27/04;H04L12/40;H04L29/06
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 任默闻
地址: 100081*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 多功能 车辆 总线 控制器 网卡
【权利要求书】:

1.一种多功能车辆总线控制器,其特征在于包括:

传输数据、地址和控制信号的总线;

控制所述总线上的功能单元的工作状态的主控单元,与所述总线连接;

控制数据帧的接收和发送时序的报文分析单元,与所述总线和主控单元连接;

控制对通信存储器的访问鉴权的仲裁逻辑单元,与所述总线连接;

控制所述数据、地址和控制信号的同步传输的通信存储器控制器单元,与所述总线连接;

连接CPU单元的CPU接口单元,与所述总线连接;

监视接收数据的时间间隔的接收时间监视单元,与所述总线连接;

存储CPU单元的控制信号的内部寄存器单元,与所述总线连接;

识别CPU单元访问的目的地址的地址逻辑单元,与所述总线连接;

控制所述总线分时复用传输所述数据、地址和控制信号传输的总线复用单元,与所述总线连接;

对多功能车辆总线网络数据进行编码和译码的编译码器,与所述总线连接。

2.根据权利要求1所述的多功能车辆总线控制器,其特征在于,所述编译码器包括:

将串行化信号转换为并行的数据字节的译码器和将并行的数据字节转换为串行化信号的编码器。

3.根据权利要求2所述的多功能车辆总线控制器,其特征在于,所述译码器为2个,分别连接有接收缓冲器,所述译码器和所述接收缓冲器分别与线路切换单元连接。

4.根据权利要求1所述的多功能车辆总线控制器,其特征在于,所述主控单元包括:

判断所述总线上各功能单元的当前状态信息的主控单元状态机;

所述主控单元状态机与主帧处理模块、从帧处理模块以及端口预处理模块连接。

5.根据权利要求1所述的多功能车辆总线控制器,其特征在于,所述仲裁逻辑单元包括:

接收所述CPU单元、主控单元和接收时间监视单元的控制命令的仲裁逻辑单元状态机,所述仲裁逻辑单元状态机分别与接收时间监视单元逻辑模块、CPU单元逻辑模块和主控单元逻辑模块连接。

6.根据权利要求1所述的多功能车辆总线控制器,其特征在于,所述接收时间监视单元包括:

定时模块和接收端口监视逻辑模块。

7.根据权利要求1所述的多功能车辆总线控制器,其特征在于,所述CPU接口单元包括:

访问控制逻辑模块和访问时序匹配逻辑模块。

8.一种采用权利要求1-7任意一项所述的多功能车辆总线控制器的多功能车辆总线网络适配器 ,其特征在于,包括:

多功能车辆总线控制器、联合测试行为组织接口和现场可编程门阵列配置的只读存储器 ;

所述多功能车辆总线控制器与通信存储器和总线驱动芯片相连接。

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