[实用新型]防止安全气囊误点火的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种提高安全气囊控制器的点火可靠性和不点火可靠性的装置；特别涉及一种将机械传感器接入控制器，检测由控制器输入的指定信号通过机械传感器传递的输出结果来判断加速度传感器和机械传感器是否运行正常，以防止安全气囊误点火的检测装置。

背景技术

安全气囊一般由控制器、加速度传感器、气体发生器、气囊等组成。由加速度传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收加速度传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。由此，安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火。气囊控制器主要是通过检测加速度传感器的值来判断气囊是否需要点爆的。但如果加速度传感器自身出了问题，输出电压高于正常值，控制器就会误认为加速度值较大，导致气囊点爆。

现有技术中，已有通过将机械传感器串联在点火回路上来检测加速度传感器是否运行正常，但是，当机械传感器出现故障的情况下，如果用户不能及时更换，当发生碰撞的时候将导致气囊不能点爆或者无法检测到加速度传感器出现故障而导致气囊误爆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以有效检测安全气囊中的加速度传感器和机械传感器是否运行正常，以防止安全气囊误点火的检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防止安全气囊误点火的检测装置，包括有控制器，所述控制器分别连接有加速度传感器和机械传感器；

所述加速度传感器，用于向所述控制器发送加速度信号值；

所述机械传感器，用于接收所述控制器发来的指定类型信号；

所述控制器，用于检测到所述加速度信号值大于所述机械传感器的导通值时，并进一步检测到所述指定类型信号通过所述机械传感器之后输出的仍是所述指定类型信号，则给所述安全气囊的气体发生器提供点火能量；否则不给所述气体发生器提供点火能量以防止安全气囊误点火。

作为本实用新型的一种优选方案，所述指定类型信号为指定跳变信号。

作为本实用新型的一种优选方案，所述控制器检测到所述加速度信号值大于所述机械传感器的导通值时，并进一步检测到所述指定跳变信号通过所述机械传感器之后输出的仍是跳变信号，则所述控制器判定所述加速度传感器和机械传感器运行正常，并给所述气体发生器提供点火能量；

所述控制器检测到所述加速度信号值大于所述机械传感器的导通值时，并进一步检测到所述指定跳变信号通过所述机械传感器之后输出的是非跳变信号，则所述控制器判定所述加速度传感器和/或机械传感器发生故障，并不给所述气体发生器提供点火能量；

所述控制器检测到所述加速度信号值小于所述机械传感器的导通值时，并进一步检测到所述指定跳变信号通过所述机械传感器之后输出的是非跳变信号，则所述控制器判定所述加速度传感器和机械传感器运行正常，并不给所述气体发生器提供点火能量；以及

所述控制器检测到所述加速度信号值小于所述机械传感器的导通值时，并进一步检测到所述指定跳变信号通过所述机械传感器之后输出的仍是跳变信号，则所述控制器判定所述加速度传感器和/或机械传感器发生故障，并不给所述气体发生器提供点火能量。

作为本实用新型的一种优选方案，所述机械传感器包括有壳体以及轴向装设于所述壳体内部的干簧管，所述干簧管外周绕设有弹簧，所述弹簧的一端与所述壳体相连而另一端连接有永久磁铁，所述永久磁铁外设于所述干簧管并与该干簧管活动连接，所述干簧管内还悬设有两铁片。

作为本实用新型的一种优选方案，所述永久磁铁在某加速度作用下沿所述干簧管的外周滑动并压缩所述弹簧产生磁场，所述两铁片在该磁场的作用下恰好相互吸合，使得所述指定类型信号能从所述机械传感器通过，所述某加速度等于所述机械传感器的导通值。

作为本实用新型的一种优选方案，所述两铁片在加速度大于所述导通值的磁场作用下相互吸合，使得所述指定类型信号能从所述机械传感器通过；

所述两铁片在加速度小于所述导通值的磁场作用下不相互吸合，使得所述指定类型信号不能从所述机械传感器通过。

作为本实用新型的一种优选方案，所述机械传感器的输入端接在所述控制器的信号输出端口，所述机械传感器的输出端接在所述控制器的信号输入端口。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加速度传感器的输出端接在所述控制器的数模转换端口，并通过所述数模转换端口生成所述加速度信号值。

作为本实用新型的一种优选方案，所述控制器为MCU。