[实用新型]一种通气阀以及带有此种通气阀的汽车燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及通气阀，尤其涉及一种用于汽车燃油箱的通气阀。 

背景技术

对于例如汽车燃油箱的某些容器来说，需要其内的压力保持在一定的范围内，以满足特定要求，例如汽车燃油箱内的压力需要满足发动机的正常吸油和回油的要求。在现有技术中，通常采用以下两种技术方案来将汽车燃油箱内的压力维持在一定的范围内：1、采用在燃油箱盖上设置通气阀，结构复杂，供油系统可靠性较差；2、采用在燃油箱体上部设置双向通气阀，可靠性差。当通气阀开启压力不合适时，会影响发动机性能，影响燃油箱的使用寿命。 

因此，希望有一种新型的通气阀来可靠地将诸如汽车燃油箱的容器保持在适当的压力范围内。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的通气阀来将诸如汽车燃油箱的容器保持在适当的压力范围内。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型的通气阀，该种通气阀包括并联设置的常闭型排气阀和常闭型进气阀。其中，所述进气阀设置成：当所述通气阀的第一侧压力大于所述通气阀的第二侧压力且所述第一侧压力和所述第二侧压力的压差绝对值超过第一阈值时，所述进气阀开启。所述排气阀设置成：当所述通气阀的第一侧压力小于所述通气阀的第二侧压力且所述第一侧压力和所述第二侧压力的压差绝对值超过第二阈值时，所述排气阀开启。 

通过上述的两路式通气阀，实现一路阀从油箱内向外排气，另一个阀从油箱外向内通气。从而简化了现有技术中的通气阀结构，并提高了通气阀的工作可靠性。 

优选地，在所述通气阀中，所述排气阀可以包括：排气阀阀体；排气阀阀盖，其与所述排气阀阀体配合，限定排气阀阀腔，所述排气阀阀腔具有位于所述通气阀第一侧的第一端口和位于所述通气阀的第二侧的第二端口；以可滑动的方式临近所述第一端口设置在排气阀阀腔中的第一阀芯；第一阀簧，其设置在所述第一阀腔中，用于将所述第一阀芯保持在封闭所述第一端口的位置。所述进气阀可以包括：进气阀阀体；进气阀阀盖，其与所述进气阀阀体配合，限定独立于所述排气阀阀腔的进气阀阀腔，所述进气阀阀腔具有与第一端口位于同一侧的第三端口和与第二端口位于同一侧的第四端口；以可滑动的方式临近所述第三端口设置在进气阀阀腔中的第二阀芯；第二阀簧，其设置在所述进气阀腔中，用于将所述第二阀芯保持在封闭所述第四端口的位置。 

从而，以简单的机械结构实现了包括并联设置的常闭型排气阀和常闭型进气阀的通气阀，可以用于自动调节容器的压力。 

优选地，所述第一阀腔和第二阀腔的横截面为圆形。 

优选地，所述排气阀阀体和所述进气阀阀体是一体的，所述排气阀阀盖和所述进气阀阀盖是一体的。 

优选地，所述第一阈值是10KPa，所述第二阈值是2KPa。 

本实用新型还提供一种包括上述通气阀的汽车燃油箱。所述通气阀可以包括并联设置的常闭型排气阀和常闭型进气阀。其中，所述进气阀设置成：当所述通气阀的第一侧压力大于所述通气阀的第二侧压力且所述第一侧压力和所述第二侧压力的压差绝对值超过第一阈值时，所述进气阀开启。所述排气阀设置成：当所述通气阀的第一侧压力小于所述通气阀的第二侧压力且所述第一侧压力和所述第二侧压力的压差绝对值超过第二阈值时，所述排气阀开启。从而可靠地将汽车燃油箱内的压力维持在所需范围内。 

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但所述描述不作为对本实用新型的限定。在所述附图中： 

图1为根据本实用新型一优选实施例的通气阀的示意图；以及 

图2为图1所示通气阀的示意性俯视图； 

其中，附图标记： 

1-阀盖      2-阀体      3-第一阀芯 

4-第一阀簧  5-第二阀芯  6-第二阀簧 

具体实施方式

根据本实用新型第一实施例的通气阀包括并联设置的常闭型排气阀和常闭型进气阀。其中，所述进气阀设置成：当所述通气阀的第一侧压力大于所述通气阀的第二侧压力且所述第一侧压力和所述第二侧压力的压差绝对值超过第一阈值时，所述进气阀开启。所述排气阀设置成：当所述通气阀的第一侧压力小于所述通气阀的第二侧压力且所述第一侧压力和所述第二侧压力的压差绝对值超过第二阈值时，所述排气阀开启。所述常闭型排气阀和常闭型进气阀可以是电磁阀也可以是机械阀，且结构也可以多种多样，只要能够实现本实用新型的目的即可。所述通气阀可以设置在汽车燃油箱的顶部或上部。如图2所示，所述通气阀还可以带有通孔用于安装所述通气阀。