[实用新型]轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热轧型钢，特别涉及一种轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢。

背景技术

车轮包括轮辋和轮辐，轮辋一般由包括锁槽圈在内的多个部件组成。在现有技术中，轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈采用图1所示的钢板G制作，具体为通过气割或剪裁钢板G下成条料，然后依次经过卷圆、焊接、打磨、精整形和车削加工等工序加工而成。经过多年的实践证明上述生产工艺存在诸多缺点，例如车削加工余量大、材料利用率低、生产效率低和制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢，以解决现有技术存在的车削加工余量大、材料利用率低、生产效率低和制造成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的技术方案为：其包括连接为一体的头部和尾部；所述头部的上表面设置有分别作为车轮轮辋的锁圈槽和密封槽的第一深槽和第二深槽；所述尾部的后端面与尾部的上表面和下表面之间都设置有坡口；其中，所述头部的下表面和所述尾部的下表面通过一倾斜面连接。

根据上述轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的一种优选实施方式，其中，所述坡口呈45°。

根据上述轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的一种优选实施方式，其中，所述倾斜面和所述头部的下表面的夹角介于27.5°-28.5°。

根据上述轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的一种优选实施方式，其中，所述倾斜面和所述头部的下表面的夹角为28°。

根据上述轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的一种优选实施方式，其中，所述第一深槽和所述头部的前端面之间的所述头部的上表面部分与所述头部的下表面之间的厚度介于25.8mm-26.5mm；所述尾部的上表面和下表面之间的厚度介于12.4mm-13.0mm，所述尾部的上表面比所述第一深槽和所述头部的前端面之间的所述头部的上表面部分高0.8mm；该轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的宽度介于74.0mm-75.5mm。

根据上述轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的一种优选实施方式，其中，所述第一深槽和第二深槽之间的所述头部的上表面部分与所述尾部的上表面在同一水平面上。

根据上述轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的一种优选实施方式，其中，所述第一深槽和所述头部的前端面之间的所述头部的上表面部分与所述头部的下表面之间的厚度为26.2mm；所述尾部的上表面和下表面之间的厚度为12.7mm；该轮式无内胎工程机械车轮用中型锁槽圈型钢的宽度为74.0mm。

利用本实用新型生产轮式无内胎工程机械车轮中型锁槽圈，可降低钢材消耗，与现有工艺相比去除了车加工工序，同时提高材料利用率和生产效率，降低了生产制造成本。

附图说明

图1为现有技术采用的钢板的剖面示意图；

图2为本实用新型优选实施例的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图2所示，本优选实施例包括连接为一体的头部T和尾部W，头部T呈近似的方形，其上表面设置有分别作为车轮轮辋的锁圈槽和密封槽的第一深槽1和第二深槽2。尾部W的后端呈焊接搭接结构，且其后端面7与上表面5和下表面6之间都设置有呈45°的焊接坡口，也即θ1和θ2都为45°。头部T的下表面9和尾部W的下表面6通过倾斜面4过渡，并且倾斜面4和头部T的下表面6的夹角θ3为28°。

为既能节约材料，又可以保证轮辋强度，第一深槽1和头部T的前端面3之间的上表面部分81与头部T的下表面9之间的厚度为26.2mm，也即上表面部分81与头部T的下表面9之间的距离为26.2mm。尾部W的上表面5比第一深槽1和头部T的前端面3之间的头部T的上表面部分81高0.8mm。尾部W的上表面5和下表面6之间的厚度为12.7mm，也即上表面5与下表面6之间的距离为12.7mm。本优选实施例的宽度为74mm，也即头部T的前端面3与尾部W的后端面7之间的距离为74mm。第一深槽1和第二深槽2之间的头部T的上表面部分82与尾部W的上表面5在同一水平面上，结合前述可知，上表面部分82与下表面9之间的距离比上表面部分81与下表面9之间的距离多0.8mm。