[实用新型]汽车车门玻璃用臂式升降器的滑块

说明书

技术领域

本实用新型涉及升降器滑块。尤其涉及一种用于使汽车车门玻璃上升或下降的臂式升降器上，与主动臂和从动臂一端连接，顺着导槽水平移动的滑块。

背景技术

一般汽车车门的下面内部安装玻璃升降器，升降器分为线式升降器和臂式升降器。

图1是一般臂式升降器的正面图。

臂式升降器(10)在车门内部指定的位置上固定于门座板(12)上。座板(12)上固定可正转或反转的驱动电机(14)，主动臂(18)在座板(12)一侧的一定角度范围内旋转，电机(14)带动齿板(20)旋转，齿板(20)带动主动臂(18)旋转，主动臂(18)与从动臂(22)交叉连接，主动臂(18)旋转带动从动臂(22)旋转。主动臂(18)的一端和从动臂(22)的两端各连接滑块(24)，与主动臂(18)一端连接的滑块(24)插入上部导槽(28)内，与从动臂(22)两端连接的滑块(24)分别插入上部导槽(28)和下部导槽(30)内。

驾驶者开关玻璃时，按下运行开关，电机(14)按指定的方向旋转，电机驱动齿轮(16)和齿板(20)连接，齿板(20)按指定方向旋转，齿板带动主动臂，与主动臂(18)一端和从动臂(22)两端连接的滑块分别安装在上部导槽(28)和下部导槽(30)内，由滑块(24)在上、下部导槽(28，30)内的移动，来调整主动臂(18)和从动臂(22)的高度，从而，与上部导槽(28)连接的升降板(26)的高度随之调整，与升降板连接的汽车车门玻璃随之上升或下降，以此完成汽车玻璃臂式升降器的开关过程。

图2是适用于以往臂式升降器的滑块的连接和运行状态的切面图。

以往臂式升降器(10)上，与主动臂(18)一端和从动臂(22)两端连接的滑块(24)是单纯的四角形或者单纯的圆形形状，上述滑块(24)插入上、下部导槽(28，30)内时，滑块的背面和上下端面与导槽内的对应面整体接触。使得滑块(24)和导槽的内侧之间的摩擦面积增加，运行时发生摩擦异响。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的是对臂式升降器上，与主动臂一端和从动臂两端连接，顺着导槽水平移动的滑块进行改进，以减少摩擦力及减少震动。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：汽车车门玻璃用臂式升降器的滑块，其特征在于：滑块制成上下高度和前后厚度与臂式升降器的上、下部导槽内侧的接触面同一大小的六面体，滑块背面的左右两侧和上下端面的中央部位设有弹性片。

上述的汽车车门玻璃用臂式升降器的滑块，其特征在于：弹性片与滑块主体之间制有切开孔。

设在上述滑块背面和上下端面的弹性片和滑块主体之间的切开孔，是为了使各个弹性片自身起到弹性力而制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于在车门玻璃臂式升降器上，在导槽内部顺着导槽移动的滑块的背面和上下端面设有弹性片，使得滑块与导槽的各个内面接触方式为点接触，即使得滑块与导槽的接触面积最小化。所以，在弹性片的作用下，滑块在导槽内的移动为接触面积最小化移动，因此减少摩擦异响。

附图说明

图1是臂式升降器的正面图；

图2是适用于以往臂式升降器的滑块的连接状态及运行状态的断面图；

图3是本实用新型臂式升降器的滑块的斜视图；

图4是本实用新型臂式升降器的滑块的连接状态及运行状态的断面图；

图5是本实用新型臂式升降器的滑块的连接状态及运行状态的正面图。

图中，

10：臂式升降器      12：座板        14：电机

16：驱动齿轮        18：主动臂      20：齿板

22：从动臂          24：滑块        26：升降板

28：上部导槽        30：下部导槽    40：弹性片

50：切开孔          60：结合孔

具体实施方式

如图3所示，一种汽车车门玻璃用臂式升降器的滑块。

与臂式升降器(10)的主动臂(18)的一端和从动臂(22)的两端连接的滑块(24)，制成上下高度和前后厚度与上、下部导槽(28，30)的内部一样大小的六面体，滑块(24)背面的左右两侧和上下端面的中央部位设有向外凸起的弹性片(40)。

设在滑块背面和上下端面的弹性片(40)与滑块主体之间制有切开孔(50)。

滑块(24)的中心制有滑块(24)与主动臂(18)或者从动臂(22)结合的结合孔(60)。