[实用新型]液体粘性调速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液体粘性调速装置又称油膜离合器，它的输入轴与电机相连，输出轴与负载相连，调节内部摩擦片之间的油膜厚度，能实现负载的软起动与调速。 

背景技术

液体粘性调速装置，又称油膜离合器，它采用摩擦片来实现机械的软起动和调速，这是一项比较传统的技术。但普通结构的液体粘性调速装置有很多技术难题。主要表现在： 

首先，装置内部的旋转部件如主、从动摩擦片、内齿圈、主动盘、从动盘、活塞的转动惯量很大，输入、输出轴相连接处采用悬臂式支撑，在高速旋转过程中很容易损坏轴承和密封，导致端盖漏油。 

其次，普通结构调速装置的润滑油进油口与控制油进油口分别位于输入轴一侧的机壳外端盖处和输出轴一侧的外端盖处，外部具有一定压力的油液从各自进油口处进入装置内部，左右两侧端盖处均为高速动密封，油液极易从轴端泄露。 

再次，普通结构的液体粘性调速装置输入轴和齿鼓加工成一体式结构，但齿鼓上的外齿经常会被磨损，所以更换齿鼓时必须一同更换输入轴，造成浪费。 

实用新型内容

本实用新型的任务在于提供一种液体粘性调速装置。 

其技术解决方案是： 

一种液体粘性调速装置，包括输入轴、输出轴、主动盘、被动盘、内齿圈、主动摩擦片、从动摩擦片、齿鼓、润滑油进入口与控制油进入口，齿鼓设置在输入轴上，齿鼓通过齿鼓的外齿部与主动摩擦片的内齿部啮合，主动盘、内齿圈与被动盘固定在一起，内齿圈的内齿部与从动摩擦片的外齿部啮合，输出轴与被动盘固定连接。 

上述齿鼓与输入轴之间采取可拆分式连接结构。 

上述齿鼓的连接部位设置有内花键，输入轴的连接部位设置有外花键，齿鼓与输入轴通过内、外花键配合连接，并使用圆螺母在轴向上锁住齿鼓。 

上述输入轴的左端固定支撑在机座上，右端插入被动盘，通过滚针轴承支撑在被动盘上；上述输出轴的左端通过螺栓与被动盘连接为整体，输出轴的右端由轴承固定支撑在机座上；上述输入轴的右端设置有一轴向突头部，输出轴的左端的端面设置有与轴向突头部刚好相适配的轴向凹槽，输入轴与输出轴通过轴向突头部与轴向凹槽的配合保持动连接。 

上述润滑油进入口与控制油进入口均位于输出轴一侧的机壳外端盖上，润滑油进入口通 过设置在输出轴与输入轴上的润滑油供油通道连通主、从动摩擦片所在的空间，控制油进入口通过设置在输出轴及被动盘上的控制油通道连通控制油油缸，控制油油缸设置有活塞与活塞复位弹簧。 

上述输出轴通过密封环将分别将润滑油进入口与控制油进入口以及各自相邻部分分隔开，输出轴的最外侧采用两道骨架油封密封。 

在上述机壳外端盖上润滑油进入口与控制油进入口之间的位置设置有泄油槽，通过密封环泄露的油液经泄油槽流回机座内。 

上述液体粘性调速装置配置有润滑油泵和控制油泵，润滑油泵通过润滑油供油管路接入润滑油进入口，控制油泵通过控制油供油管路接入控制油进入口。 

本实用新型可具有以下有益技术效果： 

一是输入轴和齿鼓之间做成可拆卸连接方式，在齿鼓的外齿部损坏时，可只更换齿鼓，而不需更换输入轴。 

二是改进了输入轴和输出轴之间的连接配合及支撑方式，使内部高速旋转的大惯量部件不易对轴承和密封产生损伤。 

三是重点改进了输出轴端盖的密封结构，使内部油液不易渗漏。即使油液在各油口处出现泄露，泄漏的油液也会经过泄油槽流至机座内的油箱，不会泄露至轴端。输入轴一侧的机壳外端盖无进油口，这样简化了输入轴端盖的密封结构，使装置减少了可能的泄漏点。 

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明： 

图为本实用新型的一种实施方式的结构原理示意图。 

具体实施方式