[实用新型]汽车电动座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆构件技术领域，具体涉及一种汽车电动座椅滑轨，通过电动操作实现对汽车座椅的纵向位置或称前后位置调整，并且对调整后的位置锁定。

背景技术

作为汽车座椅滑轨，其不言而喻的功用是对汽车座椅的前后位置进行调节，在汽车座椅如驾驶员座椅和副驾驶座椅上几乎是必配的。就滑轨的自身结构而言，主要有三大部件构成，一是用于与汽车底板固定的下导轨；二是用于与汽车座椅固定的并且与所述下导轨滑配的上导轨；三是用于将上导轨与下导轨锁定的锁定装置，其中，锁定装置通常由锁爪与导轨的配合来实现锁定。

上述结构的汽车座椅滑轨在专利文献中不乏见诸，例如中国发明专利授权公告号CN100447016C公开的汽车座椅用滑轨(本申请人申请)相对于CN1081560C、US4964608和DE3935359的专利方案而言具有锁定可靠、安全性好和能够实现微调的长处，但客观上也存在有缺憾，那就是由手动实现调节，并且通过锁爪与下导轨的配合实现锁止与解锁，从而增加了驾驶员的架车作业强度。

中国发明专利申请公开号CN101585326A推荐的通用型汽车电动座椅滑轨的技术方案的建树在于能够兼容前置驱动器和中置驱动器，克服了先前的滑轨不能将前置驱动器与中置驱动器兼容通用的问题，有助于节约资源，减少配件冗杂积压避免造成浪费。但从该专利申请方案的滑轨结构可以知道，驱动器即驱动装置及传动装置必需并且只能设置于滑轨的外部，从而造成以下弊端：一是占用空间大，因为传动装置与导轨表现为平面布置，有失层次化和积木化效果；二是不利于对传动装置的保护，因为尘杂和异物易侵袭传动装置，造成卡滞乃至失灵而无法发挥作用；三是存在两次污染之虞，为了使上、下导轨之间体现良好的滑动配合效果以及体现传动装置的传动效果，通常注有(涂有)润滑油脂，而润滑油脂易脏及座椅、汽车底板和乘架人员；四是尽管在发明名称中冠以了电动的词语，但在说明书全文中未给出滑轨(导轨)与传动装置及传动装置与驱动器(驱动装置)之间的配合关系的技术启示。

鉴于已有技术中的汽车座椅滑轨所存在的诸多弊端，因此有必要加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种提供一种有助于使导轨与传动装置之间实现积木化配置而藉以节约占用空间，有利于对传动装置蔽护而藉以避免尘杂异物侵袭，有益于防止用于润滑导轨及传动装置的油脂产生污染而藉以保障车内洁净的汽车电动座椅滑轨。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种汽车电动座椅滑轨，包括用于与汽车座椅固定的具有上导轨腔的上导轨、用于与汽车底板固定的并且与所述上导轨滑动配合的具有下导轨腔的下导轨、与上导轨连接的用于使上导轨沿下导轨移动的传动装置、固定在所述汽车座椅上的并且与传动装置传动连接的驱动装置和铺置在下导轨上的滚柱架，特点是：所述的传动装置设在由所述的上、下导轨腔共同构成的容腔内，由所述的上、下导轨蔽护。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的上导轨的长度方向的左端的对应侧壁上各开设有一第一让位孔，顶壁上开设有一丝杆上座孔，一对第一让位孔彼此对应，而上导轨的长度方向的右端的对应侧壁上各开设有一第二让位孔，一对第二让位孔彼此对应，在一对第一让位孔上配设有一第一卡簧，在一对第二让位孔上配设有一第二卡簧，第一、第二卡簧与所述的传动装置连接，所述的下导轨的长度方向的两侧各向上弯折形成有一滚柱导轨腔，所述的滚柱架的长度方向的对应两侧位于滚柱导轨腔内，并且在滚柱架的长度方向的对应两侧的左端和右端各设置有滚柱，所述的上导轨的长度方向的两侧各弯折有一滚柱导轨，滚柱导轨与滚柱导轨腔相配合并且与所述的滚柱接触。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的传动装置包括蜗轮蜗杆箱箱体、蜗轮、蜗杆、丝杆、丝杆上、下座、丝杆支撑轴套和丝杆螺母座，蜗轮和蜗杆枢轴设置在蜗轮蜗杆箱箱体的蜗轮蜗杆腔内，并且两者相互啮合，丝杆的右端与蜗轮连接，中部与丝杆螺母座相配合，丝杆的左端与丝杆支撑轴套连接，丝杆支撑轴套支承在丝杆下座上，丝杆上座插入所述的丝杆上座孔内并且与丝杆下座相配合，所述丝杆螺母座固定在所述的下导轨上，所述第一卡簧与所述丝杆下座连接，而所述第二卡簧与所述蜗轮蜗杆箱箱体连接。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的第一卡簧具有一对第一卡簧钩，而所述的第二卡簧具有一对第二卡簧钩，所述的蜗轮蜗杆箱箱体的对应两侧各具有一第二卡簧钩槽，而所述的丝杆下座的对应两侧各具有一第一卡簧钩槽，所述第一卡簧钩与第一卡簧钩槽钩配，而所述第二卡簧钩与第二卡簧钩槽钩配。