[实用新型]发动机冷却水道和润滑油道的布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，尤其是摩托车发动机上的冷却水道和润滑油道的布置结构。

背景技术

现有水冷发动机上的冷却水循环系统和机油润滑系统是独立设置和分布的，冷却水主要用以集中冷却发动机热机缸体、缸头，在对缸体和缸头进行散热降温时，间接地对经过缸体和缸头的润滑油起到一定的冷却作用，而对流经发动机箱体其它部位的机油却没有起到冷却作用。发动机运行过程中，如果机油温度过高，会造成机油变质，润滑效果差，严重时会使发动机出现各种故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种发动机冷却水道和润滑油道的布置结构，使机油在循环回路中能得到冷却循环水的强制冷却。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的发动机冷却水道和润滑油道的布置结构是：在发动机上的润滑油道靠近于冷却水道相伴并行设置。

作为优选方案之一：润滑油道与冷却水道成对设置。

作为优选方案之二：一条润滑油道对应于两条以上的冷却水道，从横截面看两条以上的冷却水道以润滑油道为中心呈周向分布。

作为优选方案之三：一条冷却水道对应于两条以上的润滑油道，从横截面看两条以上的润滑油道以冷却水道为中心呈周向分布。

本实用新型中发动机上的润滑油道靠近于冷却水道相伴并行的路径越长越好，通过冷却水道里流经的冷却循环水对润滑油道里的机油进行强制冷却，可显著降低机油的温度，结合发动机上常规的机油冷却散热措施，可使发动机的机油温度下降到一个较低的水平，提高机油的稳定性和润滑效果，改善发动机性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图暨本实用新型实施例1的结构示意图；

图3是图2的B-B剖视图(放大)；

图4是图1的A-A剖视图暨本实用新型实施例2的结构示意图；

图5是图3的C-C剖视图(放大)；

图6是图1的A-A剖视图暨本实用新型实施例3的结构示意图；

图7是图6的D-D剖视图(放大)；

图中：1.润滑油道；2.冷却水道；3.发动机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如图1、图2、图3所示，在该实施例中，发动机冷却水道和润滑油道的布置结构是：在发动机3上的润滑油道1靠近于冷却水道2相伴并行设置，并且润滑油道1与冷却水道2为成对设置。

实施例2：如图1、图4、图5所示，在该实施例中，发动机冷却水道和润滑油道的布置结构是：在发动机3上的润滑油道1靠近于冷却水道2相伴并行设置，并且一条润滑油道1对应于两条以上的冷却水道2，从横截面看两条以上的冷却水道2以润滑油道1为中心呈周向分布，最好为均匀分布，图中冷却水道2有四条。

实施例3：如图1、图6、图7所示，在该实施例中，发动机冷却水道和润滑油道的布置结构是：在发动机3上的润滑油道1靠近于冷却水道2相伴并行设置，并且一条冷却水道2对应于两条以上的润滑油道1，从横截面看两条以上的润滑油道1以冷却水道2为中心呈周向分布，最好为均匀分布，图中润滑油道1有四条。

在发动机结构及制造工艺允许的情况下，在发动机箱体、箱盖或缸体、缸头上均可实施本实用新型，润滑油道1靠近于冷却水道2相伴并行的路径越长越好，通过冷却水道2里流经的冷却循环水对润滑油道1里的机油进行强制冷却，可显著降低机油的温度。实践证明，本实用新型技术方案在工艺上简单易行，效果明显。