[实用新型]新型手刹按钮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车手刹按钮结构，适用于按钮需采用横向力的手制动驻车机构总成。

背景技术

为了更好的安全和操作性能，汽车除脚刹外一般会设有手刹装置，手刹装置的操作杆上设有按钮结构。操作时，按下按钮，才能操作手刹操作杆。

按钮结构主要有纵向力结构和横向力结构。横向力结构的按钮设于手刹壳体的一侧，横向移动按钮来进行操作。现有的横向力结构如图1所示，按钮1通过一个旋转传动机构2与操作杆3相连。使用时，按下按钮，按钮杆横向运动，带动旋转传动机构转动，来使操作杆轴向下运动。

这种按钮结构在工作时，因为旋转传动机构影响，按钮会发生较大幅度的晃动。且机构之间摩擦力较大，需要较大力气才能按动按钮，手感较差，按钮的复位不良，使用不方便。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种新型手刹按钮结构，通过改进传动方式来达到改善手感、消除晃动、便于使用的目的。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

新型手刹按钮结构，包括按钮和由按钮带动轴向运动的操纵杆，其特征在于：所述的按钮包括设于手刹壳体内的按钮杆和套于按钮杆外端并位于手刹壳体一侧开口处的按钮套，所述的按钮杆上设有向按钮杆内端逐渐收拢的传动斜面，所述操纵杆紧贴在传动斜面上。

按下按钮后，按钮杆向内运动，传动斜面与操纵杆发生位移，从而推动操作杆。

作为对上述技术方案的完善和补充，本实用新型进一步采取如下技术措施或是这些措施的任意组合：

所述的按钮杆内端与手刹壳体之间设有复位弹簧。来保证按钮松开以后能良好复位。

所述的传动斜面于向按钮杆内端的末侧设有限位凸起，防止在放松状态下，操纵杆从传动斜面滑出。

所述的操纵杆与传动斜面相接触一端为圆形滑动端，传动平滑。

所述的按钮杆为空心杆，便于钮杆移动，节省材料。

有益效果：本实用新型通过斜面与操纵杆的配合实现了有效传动，部件之间工作平滑，用较小力便可按下按钮，工作时按钮晃动小，复位可靠。

附图说明

图1为现有的手刹按钮结构示意图；

图2为本实用新型的手刹按钮结构示意图；

图3为图2的局部放大图。

具体实施方式

如图2、3所示的新型手刹按钮结构，手刹壳体内设有中空的按钮杆5，按钮杆的内端通过一复位弹簧6与壳体相连，外端连有按钮套4。

按钮杆上设置传动斜面51，该传动斜面向按钮杆内端逐渐收拢，传动斜面的末端还设有限位凸起。

操作杆7的一端制成圆形或其他平滑形状，紧紧抵在传动斜面上。

使用时，要操作手刹，则按下按钮套，按钮杆向内运动，而操作杆的横向位置被固定，所以操作杆和传动斜面之间发生相对位移，操作杆抵在传动斜面较之前外扩的位置，从而使操作杆在竖向发生位移。

操作完毕后，松开按钮套，按钮杆在复位弹簧和操作杆回复力的作用下向外运动，操作杆和传动斜面之间再次发生相对位移，操作杆抵在传动斜面较之前内收的位置，从而使操作杆回复到之前的位置。

应当指出，本实施例仅列示性说明本实用新型的原理及功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此项技术的人员均可在不违背本实用新型的精神及范围下，对上述实施例进行修改。因此，本实用新型的权利保护范围，应如权利要求书所列。