[发明专利]自动温控变流式船舶中央冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及船舶用循环系统技术领域，具体的来说涉及船舶用中央冷却系统。

背景技术

目前，船舶轮机中央冷却系统的动力源如冷却水泵等，经过计算确定选型后，在工作过程中其流量和压力一般是保持稳定不变的。

参看图1，传统的淡水冷却管路为闭式循环，由低温淡水冷却泵1′驱动，低温淡水(此时温度为T1)经过主机、发电机、空调机、空压机和中间轴承等需冷却设备2′设备后吸收热量、水温升高(此时温度为T2)，淡水将热量带到中央冷却器3′与冷却海水进行热交换后温度降低再次循环至各设备实现持续循环冷却。海水冷却管路为开式循环，由海水冷却泵4′驱动，低温海水(此时温度为T3)通过海水门经海水冷却管路至中央冷却器3′与淡水进行热交换后温度升高(此时温度为T4)，然后排放至舷外，再由舷外吸取新的低温海水进行持续热交换。

传统中央冷却系统热交换过程中，中央冷却器和各冷却水泵的型号与参数一经选定就不再更改，无论系统所需的冷却功率是否恒定，泵的流量和压力都是不变的。当不需要太多制冷量时，大量能源被浪费，能耗严重。

通过传感器测量海水温度高低，计算系统所需要的冷却功率，由系统自动调节(变频控制电机转速或通过改变阀门通径)冷却水泵的流量，以达到自动调节系统冷却水量的目的。通过这种方法可以在轮机系统不需要很大冷却功率时，能够有效减小系统能耗，降低成本及碳氧化物排放量，对环境保护和提高营运经济型都将产生积极影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种自动温控变流式船舶中央冷却系统。主要为大型轮机动力装置冷却系统节能方案与装置，可用于减小船舶轮机中央冷却系统的能耗，降低营运成本、提高经济效益。

为了解决上述问题本发明的技术方案是这样的：

自动温控变流式船舶中央冷却系统，包括淡水冷却管路和海水冷却管路，淡水冷却管路包括构成闭合循环管路的低温淡水冷却泵、需冷却设备和中央冷却器，海水冷却管路包括一海水冷却泵和中央冷却器构成的开式循环管路，在中央冷却器处，海水将流经此处的循环淡水进行冷却，其特征在于，所述海水冷却泵连接一可根据需冷却设备冷却量来控制海水流量的自动控制单元。

所述淡水冷却管路上设置有一温度传感器，温度传感器设置在流经中央冷却器，并与冷却海水完成热交换之后的冷却淡水管路上，温度传感器通过信号传输线路连接自动控制单元。

该系统的控制方法为：当传感器测得的温度值低于冷却系统要求的温度值，并且持续一定的时间之后，则说明冷却系统中的部分设备处于非满负荷作业的工况，所需的冷却功率有所降低；

温度传感器将信息传输至自动控制单元，自动控制单元通过计算分析得到冷却功率变化后所需的冷却海水量，发出控制指令，调节海水冷却泵的流量，使冷却系统达到新的平衡。

该系统的控制方法为：当传感器测得的温度值低于冷却系统要求的温度值，并且持续一定的时间之后，则说明冷却系统中的部分设备处于非满负荷作业的工况，所需的冷却功率有所降低；

温度传感器将信息传输至自动控制单元，自动控制单元通过计算分析得到冷却功率变化后所需的冷却海水量，发出控制指令，调节海水冷却泵的流量，使冷却系统达到新的平衡。

鉴于一些中小型船舶采用中小型主机、发电机，而这些机械设备可以直接使用海水冷却。自动温控变流式船舶冷中央却系统的原理同样可以应用于此类海水冷却系统。

海水冷却管路由海水冷却泵提供动力直接将冷却海水提供给需冷却的设备，海水冷却泵连接可根据冷却设备的冷却量来控制海水流量的自动控制单元。

有益效果，通过自动温控变流式船舶中央冷却系统可以在船舶轮机系统非满负荷作业的工况下，有效减小甲板下系统能耗及废气排放量，降低船舶营运成本的同时实现了绿色环保的理念。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为现有的船舶中央冷却系统原理示意图。

图2为本发明所述自动温控变流式船舶中央冷却系统原理示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参看图2，自动温控变流式船舶中央冷却系统，包括淡水冷却管路和海水冷却管路。