[发明专利]发动机预热装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种发动机预热装置，尤其是能使汽车发动机冷态预热的装置。

背景技术

目前，公知的发动机一般都是冷态启动。在环境温度较低时容易造成启动困难，启动后短时间发生燃烧不好的现象，而且低温启动也会加大发动机部件的磨损，缩短发动机的使用寿命。

发明内容

为了克服现有发动机冷态启动时易出现的问题，本发明提供一种发动机预热装置，该预热装置不仅能使发动机预热，而且能利用发动机运行时产生的热量储热。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：容器内分为加热室和受热室，加热室内装有储热剂和储热剂激发装置，受热室上下端分别有与外界相通的短管，上短管与下短管通过受热室相连通。把受热室的上短管与发动机的冷却水入口连通，受热室的下短管与发动机的冷却水出口连通，并将受热室注满冷却水，这样发动机与受热室就形成一个水循环，当激发加热室内的储热剂激发装置后，储热剂开始放热，热量传导给冷却水，热的冷却水进入发动机内，达到加热发动机的目的。发动机启动后，储热剂激发装置停止工作，发动机燃烧所产生的高温反过来再加热加热室内的储热剂，使储热剂吸热还原为蓄热状态，以备下次预热发动机。

本发明的有益效果是，可以在无需外来热源的情况下，对发动机加热，使发动机易于启动，减少发动机启动后的预热时间，降低油耗，还能避免发动机冷启时产生的各种危害。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的纵剖面构造示意图。

图2是发动机预热装置第一个实施例的构造示意图。

图3是图2中A圆圈内局部零件的放大主剖视图。

图4是图3的俯视构造图。

图5是发动机预热装置第二个实施例的构造示意图

图6是发动机预热装置第三个实施例的构造示意图

图7是发动机预热装置第四个实施例的构造示意图

图8是发动机预热装置第五、第六、第七、第八、第九和第十个实施例的纵剖面构造示意图

图中1.加热室，2.受热室，3.储热剂，4.储热剂激发装置，5.上短管，6.下短管，7.上盖，8.下盖，9.弹性金属片，10.操纵杆，11.电动搅拌器电机，12.搅拌片，13.电动震动器，14.电极，15.波纹形，16.排气管，17.保温层，18.带定时遥控功能的电源，19.导线，20.循环泵。

具体实施方式

在图1中，容器内分为加热室(1)和受热室(2)，加热室(1)内装有储热剂(3)和储热剂激发装置(4)，受热室(2)上下端分别有与外界相通的上短管(5)和下短管(6)，上短管(5)与下短管(6)通过受热室(2)相连通。把受热室(2)的上短管(5)与发动机的冷却水入口连通，受热室(2)的下短管(6)与发动机的冷却水出口连通，并将受热室(2)注满冷却水，这样发动机与受热室(2)就形成一个水循环，当激发加热室(1)内的储热剂激发装置(4)后，储热剂(3)开始放热，热量传导给冷却水，热的冷却水进入发动机内，达到加热发动机的目的。发动机启动后，储热剂激发装置(4)停止工作，发动机燃烧所产生的高温反过来再加热加热室(1)内的储热剂(3)，使储热剂(3)吸热还原为蓄热状态，以备下次预热发动机。

在图2所示的第一个实施例中，储热剂激发装置(4)是弹性金属片(9)，操纵杆(10)一端穿入容器内与弹性金属片(9)相接。推拉操纵杆(10)使弹性金属片(9)快速发生变形就可以引发储热剂(3)放热。

在图5所示的第二个实施例中，储热剂激发装置(4)是电动搅拌器，电动搅拌器电机(11)的轴端有搅拌片(12)，搅拌片(12)转动时引发储热剂(3)放热。

在图6所示的第三个实施例中，储热剂激发装置(4)是电动震动器(13)，电动震动器(13)快速震动引发储热剂(3)放热。

在图7所示的第四个实施例中，储热剂激发装置(4)是电极(14)，电极(14)放电引发储热剂(3)放热。

在图8所示的第五个实施例中，加热室(1)外壳的一部分为波纹形(15)，波纹形(15)可以解决储热剂(3)的膨胀问题。

在图8所示的第六个实施例中，受热室(1)是蛇形管结构，可以加快冷却水的换热。

在图8所示的第七个实施例中，发动机的一部分排气管(16)经过加热室。

在图8所示的第八个实施例中，容器外加有保温层(17)，可以减少热量损失。