[发明专利]用于控制车辆的方法有效
| 申请号： | 201010589980.5 | 申请日： | 2010-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN102092386A | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 于海;马修·博维斯;赖安·麦吉 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/18 | 分类号： | B60W10/18;B60W10/06;B60W10/30;B60W40/08 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 韩明星;李娜娜 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 车辆 方法 | ||
1.一种用于控制车辆的方法，所述车辆具有带有发动机的传动系统以及车轮制动器，所述方法包括：
当车辆在具有坡度的路面上接近停止状态时响应于车轮制动器被踩下而使发动机停止；
在发动机再起动时间间隔期间保持制动压力等于或大于被踩下的车轮制动器施加的制动压力，由此避免车辆在发动机起动模式期间运动；
在发动机起动模式期间检测发动机速度；
在发动机起动模式期间响应于从发动机起动模式转换到发动机怠速运转模式的过程中检测到发动机速度峰值而释放制动。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，制动器为流体压力致动的，其中，在命令发动机起动之后对制动释放做决定。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，制动保持功能用于在检测到制动释放之后将车辆保持在坡路上。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，如果驾驶员制动输入压力水平不足以将车辆保持在坡路上，则来自主动压力源的用于制动保持功能的制动压力以比驾驶员输入制动压力水平高的压力水平施加到制动器。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，主动压力源是电动流体泵。
6.一种用于控制车辆的方法，所述车辆具有带有发动机的传动系统以及车轮制动器，所述方法包括：
当车辆在具有坡度的路面上接近停止状态时响应于车轮制动器被踩下而使发动机停止；
在发动机再起动时间间隔期间保持制动压力等于或大于被踩下的车轮制动器施加的制动压力，由此避免车辆在发动机起动模式期间运动；
在发动机起动模式期间检测发动机速度；
在发动机起动模式期间响应于从发动机起动模式转换到车辆起动模式的过程中检测到发动机速度的增加率超过预校准值而释放制动。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，制动器为流体压力致动的，当命令发动机起动时对制动释放做决定。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，制动保持功能用于在检测到制动释放之后将车辆保持在坡路上。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，如果驾驶员制动压力水平不足以将车辆保持在坡路上，则来自主动压力源的制动压力以比驾驶员制动压力水平高的压力水平施加到制动器。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，主动压力源是电动流体泵。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010589980.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种共晶粘片加热操作台
- 下一篇：半导体设备零件承载台车
