[发明专利]镶嵌钛管铸件的制造方法

说明书

技术领域：本发明涉及一种铸造方法，尤其涉及一种设有镶嵌件的熔模铸造方法。

背景技术：众所周知，在钛合金精密铸造工艺中，产品常常设有不同材质的镶嵌件。目前，通常采用将镶嵌件设置在型壳中的整体铸造方式，为了确保型壳在离心浇注状态下不产生“跑火”和发气量低的现象，型壳通常需要在1000℃以上的真空环境中进行陶瓷烧结，而钛管在800℃以上时其表面氧化膜即产生分解，氧原子和氢原子便会进入金属晶格；随着气体元素含量的增加，钛管会变脆而易产生裂纹；不仅如此，钛管在高温状态下还会因塑性变形而下垂，产生角度变化，从而导致钛管在型壳中的位置发生偏移。这就是造成铸件经X光透视发现钛管有局部断裂或移位，从而导致铸件在机械加工后出现漏管或加压渗漏现象的原因。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种镶嵌钛管铸件的制造方法，该方法能够有效避免在型壳焙烧时钛管因高温氧化而易变脆开裂的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

1)沿钛管的中心剖面将铸件分为铸件主体和钛管盖板两部分，分别铸造所述铸件主体和钛管盖板；

2)将钛管冷镶在铸件主体上，然后用钛管盖板将所述钛管盖住；

3)采用真空氩弧焊接的方法将钛管盖板与铸件主体焊接连为一体。

与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，将传统的熔模整体铸造改为了镶嵌分体铸造，钛管不参与型壳高温焙烧，因此钛管不会产生脆裂，从而大幅度提高了产品合格率。

附图说明：

图1是采用本发明方法制造某航空发动机后端盖的铸件结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是图2中的油管盖板结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图3的俯视图；

图6是图2中的风管盖板结构示意图；

图7是图6的左视图。

图中：铸件主体1油管盖板2油管3风管盖板4风管5

具体实施方式：为了能够比较清楚地阐述本发明方法，下面以某航空发动机的后端盖为具体的实施例，并结合附图对本发明作进一步说明；具体方法如下：

1)沿油管3和风管5的中心剖面将铸件分为铸件主体1、油管盖板2以及风管盖板4两大部分，分别铸造铸件主体1、油管盖板2以及风管盖板4；保证油管盖板2和风管盖板4与铸件主体1固定连接后达图纸要求；

2)分别对铸造铸件主体1、油管盖板2以及风管盖板4进行矫正补焊；

3)分别将铸造铸件主体1、油管盖板2以及风管盖板4进行酸洗、清理干净；

4)分别将油管3、风管5冷镶在铸件主体上1，然后用油管盖板2、风管盖板4分别将油管3、风管5盖住；

5)采用真空氩弧焊接的方法，选用与铸件主体上1同牌号的钛焊丝分别将油管盖板2、风管盖板4分别与铸件主体1焊接连为一体。

在上述实施例中，油管3、风管5均由金属钛制造而成。