[发明专利]在具有启动电机的手自一体变速箱型车辆上应用的发动机起停控制方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种在具有增强型启动电机的手自一体变速箱(EMT)的车辆上应用的发动机起停控制方法和系统。 

背景技术

发动机自动停机/自动起动技术是汽车行业的一项新技术，但将此技术与具有增强型启动电机的EMT车辆上相结合，目前还没有应用。因此，有必要设计一种发动机起停控制方法和系统，以实现上述技术目的。 

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种能够将此技术与具有启动电机相结合的发动机起停控制方法和系统。 

本发明提供的在具有启动电机的手自一体变速箱型车辆上应用的发动机起停控制方法包括：a.通过发动机管理单元采集发动机控制信号和相关信号；b.通过变速箱控制单元采集变速箱控制信号；c.根据所述发动机控制信号、变速箱控制信号以及相关信号，发动机管理单元控制启动电机使发动机起动或停止。 

优选地，所述发动机控制信号包括制动踏板开关信号、冷却水温信号、电池状态传感器信号、制动真空传感器信号中的一种或几种。 

优选地，所述变速箱控制信号包括车速信号、档位信号、离合器信号中的一种或多种。 

优选地，所述相关信号包括自动起动/停机功能开关信号、除霜/除雾开关信号、曲轴位置信号中的一种或几种。 

优选地，在车辆行驶过程中，当制动踏板信号为开并且车速为零时， 当冷却水温信号大于阀值、且电池状态传感器信号大于阀值、且制动真空传感器信号大于阀值、且自动起动/停机功能开关使能、且除霜/除雾开关信号为关时，发动机管理单元控制发动机停机。 

优选地，在发动机自动停机后，当制动踏板信号为关或者满足下列条件中的一个或多个时，发动机管理单元通过控制启动电机使得发动机起动：冷却水温信号小于阀值，电池状态传感器信号小于阀值，制动真空传感器信号小于阀值，自动起动/停机功能开关关闭，除霜/除雾开关信号使能。 

优选地，发动机管理单元与变速箱控制单元之间通过CAN总线进行通讯。 

本发明提供的发动机起动控制系统包括：发动机管理单元、变速箱控制单元，其中，所述发动机管理单元用于采集发动机控制信号以及相关信号；所述变速箱控制单元用于采集变速箱控制信号；根据所述发动机控制信号、变速箱控制信号以及相关信号，发动机管理单元控制启动电机使得发动机起动或停止。 

优选地，发动机管理单元与制动踏板开关、冷却水温传感器、自动起动/停机功能开关、制动真空传感器、除霜/除雾开关、电池状态传感器、曲轴位置传感器连接。 

优选地，变速箱控制单元与车速信号传感器、档位信号传感器、离合器信号传感器连接，以便采集车速信号、档位信号、离合器信号。 

相对现有技术，本发明在低成本的条件下实现了EMT轿车发动机自动停机/自动起动，实现了能量回收和减速断油，获得更好的燃油经济性。 

附图说明

图1是本发明一种实施方式的发动机起动控制方法的流程图； 

图2是本发明一种实施方式的发动机起动控制系统的结构示意图。 

具体实施方式

本发明一种优选实施方式中提供了一种发动机起动控制方法，所述 方法包括以下步骤： 

步骤101，通过发动机管理单元ECM采集发动机控制信号。优选地，所述发动机控制信号包括制动踏板开关信号和冷却水温信号等信号。其中，在本发明中，当制动踏板被驾驶员踩下时，制动踏板开关信号为开；当制动踏板抬起时，制动踏板开关信号为关。冷却水温信号为温度传感器检测到的信号经过模数转换得到。所述发动机控制信号通过各种适合的方式传输到发动机管理单元ECM，例如通过CAN总线或硬线连接。 

在步骤102，通过变速箱控制单元TCM采集变速箱控制信号，所述变速箱控制信号包括车速信号、档位信号、离合器信号中的一种或几种。所述变速箱控制信号由相应的传感器感测，例如，通过车速信号传感器测量车速信号；通过档位信号传感器测量档位信号；通过离合器信号传感器感测离合器信号。所述变速箱控制信号通过各种适合的方式传输到变速箱管理单元TCM，例如通过CAN总线或硬线连接。 

在步骤103，根据发动机控制信号、变速箱控制信号和相关信号，发动机管理单元ECM通过启动电机控制发动机起动或停止。即，当发动机控制信号和/或变速箱控制信号和/或相关信号达到预定的阈值时，通过控制启动电机使得发动机起动或者停止。 

在一种优选实施方式中：