[发明专利]空气动力转子平台及空气动力产生的方法

说明书

技术领域

一种空气动力转子平台和空气动力产生的方法，涉及风力发电工程且为了产生升力和横向的空气动力。

背景技术

现已知空气动力是由于物理物体与周围气流的相互作用产生的(1，484页)。

飞机机翼是最简单公知的物理对象之一，它在环境气流产生升力形式的空气动力(2，505页)。

机翼升力的产生归因于它的非对称形状，当气流围绕其流动，穿过其弯曲的上部表面的速度大于气流通过其平坦底部的速度。由于速度上的差异，根据伯努利方程，升力产生，它的值由下面给出的库塔-茹科夫斯基原理得到：

Y=ρVΓL=CyρV22S]]>(3，141-142页)

Γ-速度环量；

ρ-空气密度；

V-气流速度；

S-从飞机看去的机翼表面面积；

L-机翼长度；

C_y-无量纲系数，取决于空气的物理性质，机翼本身和机翼对气流的方向。升力Y的符号表达式如上述的或如下面的：

A＝ρΓVL，

按照(4，121页)也被称为横向的且它的值与流动速度的平方及系数C_y的值成正比。

“C_y的值起着很大的重要性，它越大，飞机起飞和降落的速度就越小”，即最小的空气流动速度产生指定的升力直接依赖于C_y的值。在机翼的特别优选实施例中，C_y的值不能超过1，2(3，141-142页)。

已知的圆柱体绕其纵向轴旋转，“...在相同条件下产生的力为机翼达到的力的10倍大，(5，55-57页)，即系数C_y获得了比飞机机翼的系数C_y的值大n阶的值。

提交的发明的目的是利用通过圆柱体在气流中旋转产生的空气动力的潜能和以此制造能产生适合实践应用的强大升力和横向力的简单有效的技术设备。

发明内容

图1呈现出空气动力转子平台的结构示意图。结构的基础是同一的对称共面的中心转子装置和具有对数螺旋线轮廓的承载元件的侧部转子，其原型是海洋旋转风能推进器-BY No.8234。

中心转子2的旋转纵向轴1被固定在平台框架3中，但是侧部转子4的纵向轴通过横梁元件5被刚性约束，横梁元件的中心通过轴承装置与中心转子的固定旋转轴耦合，这使得稳固地跨接侧部转子反复地保持在一个按照中心转子对称的平面上的位置。

已知的还有气流围绕流过旋转体引起绕其轮廓的气流环量，当他们是平行流时其速度是流动速度的总和(4，100-105页)，这赋予流动附加的动能。

本发明的精髓在于利用具有附加速度的流动去作用连续的转子。

通过转子平台产生气动力的方法，空气动力是每个平台转子产生的空气动力的和，如图2所示。

带有初始速度V₁的气流落在第一转子且使其以速度V_1R旋转。旋转速度和流动速度的和导致流动速度大大超过它的初始值

V_1S＝V₁+V_1R

流动进一步以速度V_1S落在后接转子上，使其以速度V_2r旋转，速度的和导致速度V_2S，这使其对随后的转子产生影响，据此完全安重复上一个周期。

因此，依据库塔-茹科夫斯基原理，通过转子平台产生的空气动力的值表达如下：