[发明专利]用于运输工具的减震器

说明书

技术领域

本发明涉及机器构造领域，更具体地说，涉及设计主要用于运输工具的阻尼器(减震器)或者支柱的领域。其可能特别是被用来制造例如适用于支承运输工具的框架元件的液压式、气动-液压式和气动式减震器。

背景技术

虽然存在许多种已知的阻尼器或者减震器，但是其大多数通常包括公共的元件：具有纵向轴线并且填充有合适的油的套筒(汽缸)、阻尼器活塞(在本文中也称为“活塞”)和与所述活塞固定地联接的活塞杆(本文中也称为“杆”)。杆和活塞能够在套筒内沿其纵向轴线实现往复运动。除了前述元件之外，减震器可以包括通常包围套筒的外壳和附加的外部汽缸。活塞将套筒分成具有可变容积的两个腔室。通常，活塞包括多个用于油从一个腔室交叉流动到另一个腔室中的准确地校准过的孔口(例如，参见俄罗斯的实用新型74602)。一些阻尼器可以在外壳和套筒之间包括空腔，而套筒可以包括用于使油从套筒的腔室交叉流动到所述空腔中的孔口。

目前，具有高压气体腔室的单管式气-油减震器和具有低压气体支持的两管式油减震器是使用最广的阻尼器装置之一。在所涉及的技术领域中，已知的减震器包括弹性元件(弹簧)、汽缸、活塞和杆(1974年12月31日授权的美国专利US 3,857,307)。其可以实施为用于改进运输工具的阻尼器系统，其中施加在悬挂单元上的负载在一很宽的范围内变化，这可能相对于减震器的纵向轴线上的中点引起活塞振荡的振幅的最大值。所述装置的缺点是抵消活塞在汽缸中接近减震器盖(一个或多个)的部位(一个或多个)内的运动的作用力增加得不够。在所涉及的技术领域中最类似的装置(也被称为“原型机”)被认为是根据俄罗斯的实用新型74602所设计的阻尼器，其包括套筒、活塞、活塞盖、杆和杆盖，其中所述杆和活塞能够在套筒内沿套筒的纵向集体移动。前述的原型机与本发明共用某些共同的特征，但是实际上在其设计原理上基本上是不同的。原型机具有以下缺点：

-抵消活塞在套筒中接近盖的部位中的运动的作用力的增加不够；

-在活塞前进和反向行进期间未充分利用两个密封侧表面，其中活塞位于套筒中接近于活塞盖的附近部位内；以及

-在活塞前进和反向行进期间未充分利用两个密封侧表面，其中活塞位于套筒中接近活塞杆盖的附近部位内。

发明内容

本发明的主要目的是阻尼振荡的改善，由于更强烈地吸收振荡的能量，该阻尼振荡通常出现在运输工具运动的过程中。本发明的另一目的是提供如下附加的特点，即允许显著地抑制或者避免减震器操作的自振荡和共振状态。在获悉本公开内容时，所要求保护的本发明的其它目的和特殊应用对本领域的技术人员将变得显而易见。

已经通过提供一种本发明的减震器来实现前述目的，所述减震器通常包括套筒、圆柱形的活塞、与活塞联接的杆、将套筒封闭在活塞侧面上的活塞盖和将套筒封闭在杆的侧面上的活塞杆盖，所述活塞具有通过两个侧表面附接到活塞的圆柱形表面上的密封件。活塞和杆克服油/气体从一个套筒腔室交叉流动到另一个中的阻力、密封件与套筒的壁之间的摩擦力和杆与安装在杆盖中的密封件之间的摩擦力而在套筒内运动。所提出的减震器允许增大向活塞的运动提供的阻力，从而提高阻尼的效率。这通过在靠近盖的部位内的套筒内壁上布置许多变窄/变宽的颈部来实现。不同实施例的结合了以用于颈部的各种直径差异等为条件的特征。几个实施例在减震器的设计中采用了不对称性，从而确保抑制/避免自振荡和共振状态。

附图说明

图1示出了本发明的减震器的纵向剖视图，其包括：套筒、杆、活塞、杆盖和活塞盖。

图2示出了套筒的内表面的部位I的详图；部位I接近活塞盖；图2中示出了三条虚线，所述虚线代表了部位I的两个套筒的表面分段之间的边界。

图3示出了套筒的内表面的部位II的详图；部位II接近活塞盖；图3中示出了三条虚线，所述虚线代表了部位II的两个套筒的表面分段之间的边界。

图4示出了套筒的内表面的中间部位III的详图；图4中示出了四条虚线，所述虚线代表了部位III中三个套筒的表面分段之间的边界。

图5、6和7示出了套筒的纵向横截面的细节的元件；图5、6和7示出了许多条虚线，所述虚线代表了相应的套筒的表面分段之间的边界。

图8示出了杆的纵向剖视图；杆被分成三个杆分段IV、V和VI。

图9、10和11示出了图8中所示的三个相应的分段IV、V和VI的细节的元件；虚线代表了相应的杆分段之间的边界。