[发明专利]多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构，属于多缸发动机燃油供给系统。

背景技术

在已有的技术中，所有多缸发动的燃油供给系统均采用油泵集中加压，各缸油嘴喷射供油的泵、嘴分离式结构，用一泵多嘴的方式完成燃油喷射供给。由于在油泵与油嘴中间连接有高压油管，油嘴与油泵之间的油道距离较长，因此当燃油从油泵传送到油嘴的通道就有阻力，喷油压力低，燃烧效果差，易増加排放颗粒，从而达不到节能环保的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构，其采用一泵一嘴、泵、嘴一体化的结构形式，燃油雾化效果好，燃油喷射射流小，压力高，有利于燃油与空气混合燃烧效果好，从而达到节能环保的效果。

按照本发明提供的技术方案，多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构，包括油嘴、油嘴本体油泵、气缸盖、油泵、气缸盖罩，气缸盖罩安装在气缸盖上面，特征是：所述油嘴和油泵分别安装在油嘴本体油泵两侧，油嘴的另一端与气缸盖联接，油泵拉杆一端与油泵相接，另一端固定在油泵摇臂上，摇臂滚轮固定在油泵摇臂上，摇臂轴将油泵摇臂与气缸盖连接，凸轮轴安装在气缸盖上。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

1、由于采用了喷油泵、嘴一体结构，去掉了高压油管，缩短了燃油从油泵到油嘴的距离，使油嘴喷油时间与油泵的供油时间几乎同步，喷油压力大，喷孔不易堵塞。

2、燃油雾化效果好，燃油喷射射流小，压力高，有利于燃油与空气混合燃烧效果好，从而达到节能环保的效果。

3、由于采取了每缸一只的独立式单体喷油泵嘴，大大简化了喷油泵结构，便利制造和安装调试，更使维修方便，大大降低维修成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明燃油系统循环回路使用状态图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

图1所示，包括油嘴1、油嘴本体油泵2、气缸盖3、油泵4、气缸盖罩5、摇臂轴6、油泵拉杆7、油泵摇臂8、摇臂滚轮9及凸轮轴10等。

本发明气缸盖罩5安装在气缸盖3上面，所述油嘴1和油泵4分别安装在油嘴本体油泵2两侧，油嘴1的另一端与气缸盖3联接，油泵拉杆7一端与油泵4相接，另一端固定在油泵摇臂8上，摇臂滚轮9固定在油泵摇臂8上，摇臂轴6将油泵摇臂8与气缸盖3连接，凸轮轴10安装在气缸盖3上。

图2所示，包括油泵油嘴一体化结构部件11、输油管12、回油管13、电磁阀14、燃油滤清器15、输油泵至燃油滤清器的输油管16、柴滤至油箱的回油管17、油箱18、油箱至输油泵的输油管19及输油泵20。所述油泵油嘴一体化结构部件11通过回油管13连接燃油滤清器15；所述油泵油嘴一体化结构部件11通过输油管12连接电磁阀14；所述油箱18通过柴滤至油箱的回油管17连接电磁阀14；所述油箱18通过油箱至输油泵的输油管19连接输油泵20；输油泵20通过输油泵至燃油滤清器的输油管16燃油滤清器15。

本发明由原来的油泵、油嘴分离式多缸共泵供油改变为油泵油嘴合二为一的一体化结构，按每缸一泵一嘴的供油结构。发动机运转带动凸轮轴10转动，其凸轮推动摇臂滚轮9，使连接在油泵摇臂8上的油泵拉杆7作往复运动，从而使油泵4产生高压而将燃油压往油嘴1，油嘴1即将高压燃油喷向发动机气缸盖3的燃烧室，爆炸后产生推力而使发动机运转。