[发明专利]轮胎用模具

说明书

技术领域

本发明涉及在轮胎的硫化工序中使用的模具。详细而言，本发明涉及具有用于排出气体的缝隙的模具。

背景技术

在轮胎的硫化工序中，使用模具。片模和两半模具能够用于该硫化工序。在硫化工序中，预成形的生胎被放入到模具中。该生胎在由模具和气袋围成的型腔中被加压并被加热。通过加压和加热，生胎的橡胶组成物在型腔内流动。通过加热使橡胶发生交联反应，从而得到轮胎。在加压时，如果在模具的型腔面和生胎之间残留有气体，则会在轮胎的表面形成剥落。剥落使轮胎的质量降低。一般的模具具有排气孔。通过该排气孔排出气体。

片模具备圆弧状的胎面组合模。通过排列多个组合模而形成环状的型腔面。组合模借助使用了铸模的重力铸造或低压铸造而得到。也可以借助使用了金属制铸模的精密铸造(所谓的压铸)得到组合模。

组合模的与相邻的组合模抵接的面被称为“分割面”。在分割面和与该分割面相邻的另一分割面之间产生微小的间隙。通过该间隙排出气体。通过该排出能够防止剥落。

日本特开2009-23231公报中公开有一种在型腔面上具有缝隙的轮胎用模具。在该模具中通过缝隙排出气体。

专利文献1：日本特开2009-23231公报

在具有排气孔的模具中，橡胶组成物流入该排气孔而产生突出物。突出物会损害轮胎的外观。突出物能够通过切削而去除，但该切削需要花费工夫。已发生交联反应的橡胶组成物有时会残存在排气孔中。残存会阻碍气体的排出从而产生剥落。以抑制剥落为目的，需要进行排气孔的清洁。该清洁需要花费工夫。

在通过分割面彼此的间隙排出气体的模具中，分割面附近的气体被充分排出。但是，在距离分割面较远的部位则容易因气体的残留而产生剥落。

从提高生产率的观点出发，有时将由未交联橡胶形成的橡胶带沿周向螺旋卷绕而形成轮胎的胎面。这样的轮胎的制造方法被称为绕带方式。

上述公报中记载的模具有时用于绕带方式的制造方法。由于该模具的缝隙沿周向延伸，因此有时无法通过该缝隙将存在于橡胶带间的气体充分地排出。在这种情况下，由于气体的残留而产生了剥落。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种难以产生剥落的轮胎用模具。

本发明涉及的轮胎用模具，具备块，该的内表面形成型腔面。该块具备：基部、和固定在该基部上的型芯。该型芯的背面与该基部抵接。该型芯包括单元。该单元具备：并排排列的多个片、和被相邻的两个片夹持的第一垫片。通过该第一垫片在相邻的两个片之间形成沿轴向延伸的第一缝隙。

优选地，在该轮胎用模具中，上述多个片由一对外侧片、和配置在上述外侧片之间的多个内侧片构成。各外侧片具备：主体、和从该主体向背面延伸的凸缘。该凸缘具有孔。各内侧片在与该凸缘的孔对应的位置具备孔。上述片被贯通该凸缘的孔和内侧片的孔的棒件连结。

优选地，在该轮胎用模具中，上述棒件的热膨胀系数小于上述片的热膨胀系数。

优选地，在该轮胎用模具中，上述型芯具备：沿轴向并排排列的多个单元、和被相邻的两个单元夹持的第二垫片。通过该第二垫片在相邻的两个单元之间形成沿周向延伸的第二缝隙。

优选地，在该轮胎用模具中，上述型芯还具备螺栓和一对螺母。在该螺栓上拧入两个螺母，由这两个螺母夹持上述多个单元，由此连结上述单元。

优选地，在该轮胎用模具中，上述螺栓的热膨胀系数小于上述片的热膨胀系数。

优选地，在该轮胎用模具中，上述型芯还具备沿轴向延伸的板。该板具有孔。通过使连结上述多个片的上述棒件贯通该板的孔，由此连结上述多个单元。

优选地，在该轮胎用模具中，上述板的热膨胀系数小于上述片的热膨胀系数。

本发明涉及的轮胎的制造方法，包括以下工序：

(1)通过预成形得到生胎的工序；

(2)向轮胎用模具中放入上述生胎的工序，上述轮胎用模具具备块，该块的内表面形成型腔面，该块具备基部和固定在该基部上的型芯，该型芯的背面与该基部抵接，该型芯包括单元，该单元具备并排排列的多个片和被相邻的两个片夹持的第一垫片，通过该第一垫片在相邻的两个片之间形成沿轴向延伸的第一缝隙；

(3)在模具内对该生胎加压和加热的工序。

优选地，在该轮胎的制造方法中，制造的轮胎具有由沿周向排列的多个花纹构成的胎面。上述第一缝隙的位置与相邻的两个花纹的边界位置对应。

本发明涉及的轮胎用模具，具备沿轴向延伸的第一缝隙。因此，即便将该模具用于绕带方式的制造方法，在橡胶带间存在的气体也能够通过该第一缝隙被充分地排出。在该模具中，轮胎难以产生剥落。

附图说明