[发明专利]用于重型机械、矿用车的制动器总成无效
| 申请号: | 201010516826.5 | 申请日: | 2010-10-25 |
| 公开(公告)号: | CN101975231A | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
| 发明(设计)人: | 常玉成 | 申请(专利权)人: | 常玉成 |
| 主分类号: | F16D65/04 | 分类号: | F16D65/04 |
| 代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 金辉 |
| 地址: | 214500 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 重型机械 矿用车 制动器 总成 | ||
技术领域
本发明涉及一种制动器总成,尤其是涉及一种用于重型机械、矿用车的制动器总成。
背景技术
鼓式制动也叫块式制动,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。它的制动块即刹车蹄位于制动轮内侧,凸轮轴在制动气室的带动下旋转角度,在刹车的时候制动蹄底板向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。制动蹄底板的另一端可以绕制动蹄支撑销转动,制动蹄支撑销紧固在制动托架上。由于制动器工况非常恶劣,矿用汽车存在超载严重、路况恶劣频繁刹车等工作环境,所以对制动器要求相对要高的多。现有技术中,在制动蹄支撑销上常采用开口销用于限制制动蹄轴向运动,工况使用时,开口销经常脱落,给用户造成安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于重型机械、矿用车的制动器总成,结构简单牢固,从而可以解决上述技术问题。
本发明所需要解决的问题是通过如下的技术方案实现的:它包括制动器总成,包括制动鼓、凸轮轴、制动蹄底板、制动蹄支撑销、制动蹄回位弹簧以及制动托架,制动蹄回位弹簧联接两块制动蹄底板的一端,制动蹄支撑销紧固在制动托架上,其特征在于:所述的制动托架与制动蹄底板的另一端安装位置处设有安装槽结构,制动蹄底板的另一端在制动托架安装槽内以制动蹄支撑销联接。
本发明采用的结构,安全可靠,可以很好地限制制动蹄轴向运动,提高了制动器总成的制动性能。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明:
图1所示为本发明的结构示意图
图2所示为图1中的的A-A剖示图
图中1、制动鼓2、凸轮轴3、制动蹄底板4、制动蹄支撑销5、制动蹄回位弹簧6、制动托架7、安装槽
具体实施方式
由附图可知,该用于重型机械、矿用车的制动器总成包括制动鼓1、凸轮轴2、制动蹄底板3、制动蹄支撑销4、制动蹄回位弹簧5以及制动托架6,制动蹄回位弹簧5联接两块制动蹄底板的一端,制动蹄支撑销4紧固在制动托架6上,所述的制动托架6与制动蹄底板3的另一端安装位置处设有安装槽结构7,制动蹄底板3的另一端在制动托架安装槽7内以制动蹄支撑销4联接。
本发明在制动托架6与制动蹄底板3的另一端安装位置处设有安装槽结构7,在制动蹄底板3动作时,制动蹄底板3的另一端可以绕制动蹄支撑销4转动,实现制动,安全可靠,不致松脱。
显然,本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举,而这些属于本发明的精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
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