[发明专利]滑动挡子自动变速轮毂

说明书

技术领域

本发明属于车轮技术领域。 

背景技术

公告号CN201501246公开了一种滑动挡子变速轮毂，其主要包括毂圈，毂圈内设有电机和变速箱体，电机上固定有伸出毂圈一个端面的空心支轴，空心支轴设有导向槽和调节杆孔。这种结构的轮毂空心支轴因设有调节杆孔和导向槽增加了加工难度也大大减弱了支轴的刚性和强度，这样支轴就会容易变形和断裂，会造成威胁行车的安全。此外，驾驶员要分析路面的情况是否要进行换档，这给电动车驾驶员进行根据不同的路况控制电动车的车速带来了不便，正由于这种不便，直接影响电动车电机的动力最佳性能的发挥。现有的手动机械变档电机技术中存在变档灵活畅顺问题，而没有根本解决电动车根据不同的路况和电机不同的转速自动换档，实现不同的动力输出。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种支轴刚性好强度高、支轴不易扭变形和断裂、又能够自动换档，行车更安全的滑动挡子自动变速轮毂。 

为实现本发明的目的，本发明的第一种技术方案为：一种滑动挡子自动变速轮毂，包括毂圈，毂圈设有端面，端面中央设有支轴孔，所述的端面内侧设有斜坡槽，斜坡槽中设有离心滚子，离心滚子侧处设有推移板，所述的端面、斜坡槽、离心滚子和推移板其四者构成一个滚子离心式轴向推力机构；所述的支轴孔中设有支轴，电源线设在支轴中，电机固定在支轴上；所述的电机上固定设有变速箱体，所述的变速箱体内转动设有空心输出轴和输入轴，所述的输入轴与电机轴传动联接，所述的空心输出轴与毂圈传动联接；所述的空心输出轴上设有至少两个从动齿轮，从动齿轮可在空心输出轴上转动，所述的输入轴上对应固定有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮，所述的输入轴和其上的主动齿轮组成一个齿轮组；所述的空心输出轴上设有挡子活动槽，所述的从动齿轮内孔壁上设有内凹槽，所述的轴孔中设有处在挡子活动槽中的挡子，挡子的伸出端可卡入内凹槽中。 

为实现本发明的同一目的，本发明的第二种技术方案为：一种滑动挡子自动变速轮毂，包括毂圈，毂圈设有端面，端面中央设有支轴孔，所述的端面内侧设有移动板，移动板端部设有斜坡槽，斜坡槽中设有离心滚子，所述的端面、移动板、斜坡槽和离心滚子其四者构成一个滚子离心式轴向推力机构；所述的支轴孔中设有支轴，电源线设在支轴中，电机固定在支轴上；所述的电机上固定设有变速箱体，所述的变速箱体内转动设有空心输出轴和输入轴，所述的输入轴与电机轴传动联接，所述的空心输出轴与毂圈传动联接；所述的空心输出轴上设有至少两个从动齿轮，从动齿轮可在空心输出轴上转动，所述的输入轴上对应固定有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮，所述的输入轴和其上的主动齿轮组成一个齿 轮组；所述的空心输出轴上设有挡子活动槽，所述的从动齿轮内孔壁上设有内凹槽，所述轴孔中设有处在挡子活动槽中的挡子，挡子的伸出端可卡入内凹槽中。 

支轴的两端伸出至毂图两端面外部，固定支轴两端后，由于支轴与电机固定在一起，电机和变速箱体固定在一起，所以电机和变速箱体相对被固定，毂圈可以绕支轴转动。电机接通电源，电机轴产生旋转，从而驱动输入轴转动，输入轴的多个主动齿轮随之旋转，与之啮合的从动齿轮也随之旋转。通过推移板或移动板和复位弹簧来调节挡子在轴孔中的位置，使挡子伸出挡子活动槽外的部分卡入单个从动齿轮的内凹槽中，该从动齿轮带动空心输出轴转动，空心输出轴带动毂圈绕支轴转动，此时其余的从动齿轮绕空心输出轴转动。通过设置多组大小各不相同的主动齿轮和从动齿轮，再通过调节挡子在轴孔中的位置，使挡子所对应的从动齿轮与空心输出轴结合实现调速，即可实现多级自动调节变速进而调节毂圈的转速。 

本发明的支轴为一个实心整体，不设导向槽和调节杆孔，其强度高、刚性好，解决了威胁行车安全的问题。可以在毂圈内部直接自动调节来调节挡子在轴孔的位置，其调节相对简单直接。此外，在毂圈中可在支轴的侧部设置多个电机，在一定的厚度条件下可加大整个电动轮毂的功率，提高电动轮毂的动力性能；多个电机的电机轴齿轮的直径不同，各个电机分别单独驱动毂圈，也可实现变挡操作，其中部分电机损坏，仍然可以工作。 

附图说明

图1为本发明滑动挡子自动变速轮毂第一种实施方式的立体装配分解结构图； 

图2为本发明滑动挡子自动变速轮毂第一种实施方式装配后的剖视结构图； 

图3为本发明滑动挡子自动变速轮毂的支轴、空心输出轴、挡子、从动齿轮、主动齿轮、输入轴、卡簧、复位弹簧、输入轴齿轮、电机轴的立体装配分解结构图； 

图4为本发明滑动挡子自动变速轮毂第二种实施方式的立体装配分解结构图；