[发明专利]气电混合动力电动车

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车领域，具体涉及的是一种气电混合动力电动车，该电动汽车利用汽车行驶过程中产生的震动，带动气缸压缩空气，进而通过气动马达推动汽车前进。 

背景技术

随着社会的快速发展，人们的生活水平也越来越高，汽车已经成为一种大众消费品。汽车在给人们带来交通出行便利的同时，排放和能源消耗也成为社会关注的焦点，尤其在不可再生能源和资源逐渐匮乏的今天，利用电能驱动的电动汽车以其可再生、环保等特点受到人们的青睐。 

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。 

电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前蓄电池单位重量储存的能量太少，从而导致目前电动汽车充电一次行驶距离有限，其续航能力不够。 

发明内容

为此，本发明的目的在于提供一种气电混合动力电动车，以实现将电动汽车行驶过程中产生的震动能量转换成连续可供汽车驱动的能量。 

为实现上述目的，本发明主要采用以下技术方案：一种气电混合动力电动车，包括电池(401)、控制器(403)、电动马达(404)和驱动轮(303)，所述电池(401)通过控制器(403)与电动马达(404)连接，电动马达(404)与驱动轮(303)传动连接，其中还包括有： 

一震动机构，由车轮(101)、弹簧板(102)、减震器(103)和车轮支杆(104)构成，所述减震器(103)通过车轮支杆(104)与车轮(101)连接，所述弹簧板(102)两端设置于车架上，中间活动固定在车轮支杆(104)上，并可沿车轮支杆(104)上下运动； 

一气动机构，由气动连杆(201)、气缸(203)、储气箱(209)以及气动马达(211)构成，所述气动连杆(201)中间活动固定在上述车轮支杆(104)上，并可在弹簧板(102)带动下沿车轮支杆(104)上下运动，且气动连杆(201)与气缸(203)中的活塞杆(202)连接，所述气缸(203)通过储气箱(209)与气动马达(211)连接； 

一传动机构，由传动轮(301)、传动带(302)和驱动轮(303)构成，所述传动轮(301)安装在气动马达(211)上，并通过传动带(302)与驱动轮(303)传动连接； 

其中所述弹簧板(102)在汽车震动时产生上下运动，以带动气动连杆(201)上下运动，气动连杆(201)带动活塞杆(202)在气缸(203)内推拉活塞进行运动，将空气通过气缸(203)进行压缩，并将压缩后的空气通过储气箱(209)驱动气动马达(211)转动，而气动马达(211)则通过传动轮(301)、传动带(302)带动驱动轮(303)转动。 

其中所述车轮(101)表面均匀设置有多个凸纹。 

其中所述气动连杆(201)上设置有气动连杆第一支点(206)、气动连杆第 二支点(207)和气动连杆第三支点(208)，所述气动连杆第一支点(206)活动设置于车架上，气动连杆第二支点(207)设置于车轮支杆(104)上，气动连杆第三支点(208)与活塞杆(202)连接。 

其中所述气缸(203)上设置有进气口(204)和出气口(205)，所述出气口(205)与储气箱(209)连接。 

与现有技术相比，本发明在电动汽车行驶过程中可以产生稳定均衡的震动，并维持这种震动效果，然后利用这种震动通过气缸压缩空气，使压缩空气做功，进而驱动气动马达工作，最终转化成推动汽车前进的推力，以以减少电池电力消耗，增加电动车的续航时间，达到汽车节能的目的。 

附图说明

图1为本发明立体结构示意图。 

图2为本发明震动机构与气动机构连接状态示意图。 

图3为本发明气动机构与传动机构连接状态示意图。