[发明专利]发动机仓隔声结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机仓结构，特别涉及一种能有效降低噪声的发动机仓隔声结构。

技术背景

汽车噪声控制是汽车性能开发的重要内容之一。发动机仓是噪声源较集中的区域，发动机仓的噪声处理结构与整车噪声水平密切相关，通常的做法是发动机仓盖板和发动机仓后侧的防火墙位置安装吸声和隔声材料，降低该方向的噪声辐射，却往往忽视发动机仓其他方向的噪声辐射问题，造成对周围环境的噪声污染，若在发动机仓的各个方向均加装隔声材料，那么发动机仓的通风就会出现问题，从而造成发动机仓温度过高，所以发动机仓的隔声还必须考虑发动机仓的通风问题。

中国专利局2004年5月26日公告了CN2617633Y号专利，名称为后置大客车发动机仓顶壁的新型吸声隔热结构。该结构包括一吸声层，其特点是，还包括一对隔离架、一阻尼层、一空气层、一表面层；一对隔离架两侧分别设置一阻尼层一吸声层；一空气层是由阻尼层和吸声层之间通过隔离架分隔形成的空腔构成；吸声层表面喷涂一层黑胶；一表面层设置在喷涂有黑胶的吸声层外；该结构的阻尼层与发动机仓顶壁钢板复合设置，通过周边压条固定在发动机仓顶壁钢板上。该结构阻隔了发动机仓和车厢内的噪声传播，但是在发动机仓的其它方向没有设置隔声材料，噪声向其它方向传播同样对环境造成噪声污染。

发明内容

本发明的目的在于针对发动机仓通常只在盖板和防火墙侧加装隔声材料，对环境造成噪声污染的问题，提供一种在发动机仓两侧及底部也加装隔声材料并能保证发动机仓通风的发动机仓隔声结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机仓隔声结构，包括位于发动机仓后侧的防火墙、位于发动机仓左右两侧的前轮罩板及位于发动机仓上侧的盖板，其特征在于：在防火墙的前侧、前轮罩板内侧以及盖板下侧均设有隔声层，在发动机仓的下侧还设有带通风孔的隔声栅板，各处的隔声层之间、隔声层与隔声栅板之间边缘相接。通过防火墙前侧隔声层有效降低噪声向车内传播，通过前轮罩板内侧以及盖板的隔声层以及隔声栅板能有效降低噪声向周围环境传播，降低对环境的噪声污染。各处隔声层之间、隔声层与隔声栅板之间边缘相接，接合处为封闭结构不透风，因此发动机仓下侧采用带通风孔的隔声栅板保证发动机仓的通风散热。同时将隔声栅板设置在发动机仓的下侧，有利于发动机仓内少量渗漏的机油和冷却水的排出。

作为优选，隔声栅板水平设置，包括安装用的外框以及若干固定在外框上的栅页，栅页向后侧下方倾斜，栅页相互平行，栅页之间的间隙为通风孔。栅页向后侧下方倾斜，使栅页在水平面投影上有一定的宽度以吸收噪声，并能在相邻的栅页之间形成倾斜的通风孔保证发动机仓的通风，通风孔也向后侧下方倾斜，发动机仓中的空气从隔声栅板通风孔排出，此过程中空气向后流动，通风孔向后下方倾斜保证通风顺畅，栅页也可以是人字形结构。

作为优选，通风孔上端开口和下端开口均为长条形，通风孔上端开口和下端开口均与防火墙平行。通风孔形状由栅页决定，既栅页上端和下端与防火墙平行，采用这种结构能保证排风顺畅，通风口上端开口和下端开口也可以根据栅页形状为人字形结构。

作为优选，后侧栅页上端与相邻前侧栅页在垂直方向重叠。相邻栅页在水平面投影有一部分重叠，而隔声栅板位于发动机仓的下方，噪声由上至下传播，本结构有有效隔离噪声，降低噪声对环境污染，同时本结构增加了通风孔长度，噪声扩散过程中在通风孔内震荡吸收，也起到了一定的降低噪声效果。

作为优选，栅页为单层塑料板；单层塑料板不易损坏，实用寿命长，但是隔声效果较差。作为另外的优选方案，栅页为双层结构，每个栅页上侧为塑料骨架层，下侧设有隔声层；隔声层位于隔声栅板下侧，能起到隔声作用，尤其是噪声在通风孔扩散时候有效吸收噪声；作为另外的优选方案，栅页为双层结构，每个栅页下侧为塑料骨架层，上侧设有隔声层；隔声层设置在隔声栅板上侧，在噪声传播和扩散过程中能有效隔声，隔声效果好，但是发动机机油如果发生渗漏会对隔声层造成腐蚀。

作为优选，隔声层由两层材料组成，从发动机仓一侧向外依次为吸声材料层和隔音材料层。隔声层采用两种材料，兼顾吸声和隔音，隔声效果好。

作为优选，吸声材料层和隔音材料层分别为玻璃纤维层和隔声毡。两种材料层均使用常见材料，成本低，采用两种材料结合的方式隔声效果好。

作为优选，发动机仓后侧、上侧及左右两侧的隔声层采用卡扣配合方式安装在车架上。也可以采用胶黏贴、压条固定等形式进行安装，但采用卡扣配合拆卸方便，而发动机仓下侧的隔声栅板处隔声层采用胶黏贴，不易脱落。