[发明专利]汽车或火车运行系统及其罩体

说明书

技术领域

本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种汽车或火车运行系统及其罩体。

背景技术

汽车和火车快速行驶时，为克服流体阻力而消耗较多能源，这种能源消耗一直是汽车或火车的最大能源消耗；另外由于流体阻力的原因，高速火车的提速很困难。

本申请人在申请号为200910109252.7名为“火车”的专利申请、和申请号为201010266825.x名为“汽车或火车”的专利申请中分别提出导入导出口和流体通道相通和压力差转移区来减少流体阻力。

本申请人还注意到，2010年2月24日公开了一件中国实用新型专利第200920148447.8号，所述实用新型专利公开了一种铁路公路风雪沙防护罩，其是设计弧形棚罩，该棚罩扣在铁路或公路上方，棚罩的顶部与铁路或公路的距离大于火车或汽车的高度，棚罩的两侧底边固定在铁路或公路的两侧。所述棚罩的底边下面设有固定桩，棚罩设有弧形梁，弧形梁由横向设置的横梁连接，在弧形梁和横梁上设有防护板。所述棚罩的两侧设有透气孔。

该实用新型适用于铁路和公路对大风雪沙天气的防护，目的是防止风雪沙天气对铁路公路的危害。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种在罩体内高速度低能耗行驶的汽车或火车运行系统及其罩体。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于行驶汽车或火车的罩体，所述罩体用于固定在铁路或公路上方，包括顶部、连接顶部的两侧边、太阳能电池、储能装置；所述罩体顶部与铁路或公路的距离大于火车高度或汽车高度，罩体两侧边底边固定在铁路的两侧或公路的两侧；所述太阳能电池置于罩体顶部、两侧边或整个罩体，所述太阳能电池连接所述储能装置，所述储能装置用于为罩体内行驶的汽车或火车行驶提供电能。

其中，所述罩体包括置于罩体顶部、两侧边或整个罩体的风力发电机，所述风力发电机连接所述储能装置。

其中，所述罩体侧边对应火车窗口或汽车窗口的部分透明。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种具有罩体的汽车或火车运行系统，包括罩体，还包括铁路或公路、公路上的汽车或铁路上的火车；所述罩体用于固定在铁路或公路上方，包括顶部、连接顶部的两侧边、太阳能电池、储能装置；所述罩体顶部与铁路或公路的距离大于火车高度或汽车高度，罩体两侧边底边固定在铁路的两侧或公路的两侧；所述太阳能电池置于罩体顶部、两侧边或整个罩体，所述太阳能电池连接所述储能装置，所述储能装置用于为罩体内行驶的所述汽车或火车行驶提供电能。

其中，所述火车或汽车前部设有与车体同宽度的前端导入口，所述汽车或火车四周设有多个侧向导入口，所述汽车或火车四周设有环绕火车或汽车四周的环形内部空气通道，所述汽车或火车后部设有后端导出口，所述前端导入口、侧向导入口、后端导出口分别与所述空气通道相通。

其中，所述火车或汽车尾部设有导流体和涡扇发动机，所述后端导出口位于导流体轴心，所述涡扇发动机设置于后端导出口内，吸气一端与内部空气通道相通。

其中，所述铁路车轨和火车底部车轮之间设有填充块，填充块与火车底部壳体之间形成流体层。

其中，所述火车或汽车前部设有与车体同宽度的前端导入口，火车或汽车尾部设有与车体同宽度的后端导出口，所述火车或汽车底部设有分别与前端导入口、后端导出口相通的流体通道，所述火车或汽车两侧和上部均布扰流板，所述扰流板形成车体外壳，扰流板的外表面为弧面，内表面为平面，每个扰流板前边为压力导入口，后边为压力导出口，扰流板的内表面与车体之间为流体层，在火车或汽车底部设有凹凸状扰流面，使流体经过此处的路径大于其上部。

其中，所述火车为磁悬浮列车，在火车四周多个扰流板内外表面流体经过的路径不同而产生压力差，从而在整个火车四周形成压力差转移区。

其中，所述罩体上设有通风窗，所述铁路或公路为一条或多条，所述铁路或公路为单层或双层，双层中的上层行驶汽车，下层行驶火车，或都行驶火车。

本发明的有益效果是：区别于现有技术火车或汽车能耗高速度低的情况，本发明至少具备以下技术效果：

1、罩体四周外壳覆盖太阳能电池，比如太阳能采集板，把太阳能转变为电能输送至蓄能装置如蓄电池储存，数千里的罩体外壳上太阳能采集板(或膜)采集的大量的太阳能转变为电能储存在蓄电池内，数千公里的罩体形成很大规模的太阳能发电厂，产生足够的动力，来推动高速火车在封闭罩内行驶，另外罩体壳体上还可设风力发动机，还可把多余的电能输出。