[发明专利]汽车或火车运行系统及其罩体有效
| 申请号: | 201010294990.6 | 申请日: | 2010-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN101973275A | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
| 发明(设计)人: | 朱晓义 | 申请(专利权)人: | 朱晓义 |
| 主分类号: | B61B13/10 | 分类号: | B61B13/10;B60L9/00;B61D17/00;B62D37/02 |
| 代理公司: | 深圳市博锐专利事务所 44275 | 代理人: | 张明 |
| 地址: | 518033 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 火车 运行 系统 及其 | ||
1.一种用于行驶汽车或火车的罩体,其特征在于:
所述罩体用于固定在铁路或公路上方,包括顶部、连接顶部的两侧边、太阳能电池、储能装置;
所述罩体顶部与铁路或公路的距离大于火车高度或汽车高度,罩体两侧边底边固定在铁路的两侧或公路的两侧;
所述太阳能电池置于罩体顶部、两侧边或整个罩体,所述太阳能电池连接所述储能装置,所述储能装置用于为罩体内行驶的汽车或火车行驶提供电能。
2.根据权利要求1所述的用于行驶汽车或火车的罩体,其特征在于:所述罩体包括置于罩体顶部、两侧边或整个罩体的风力发电机,所述风力发电机连接所述储能装置。
3.根据权利要求2所述的用于行驶汽车或火车的罩体,其特征在于:所述罩体侧边对应火车窗口或汽车窗口的部分透明。
4.一种具有罩体的汽车或火车运行系统,其特征在于:
包括罩体,还包括铁路或公路、公路上的汽车或铁路上的火车;
所述罩体用于固定在铁路或公路上方,包括顶部、连接顶部的两侧边、太阳能电池、储能装置;
所述罩体顶部与铁路或公路的距离大于火车高度或汽车高度,罩体两侧边底边固定在铁路的两侧或公路的两侧;
所述太阳能电池置于罩体顶部、两侧边或整个罩体,所述太阳能电池连接所述储能装置,所述储能装置用于为罩体内行驶的所述汽车或火车行驶提供电能。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于:所述火车或汽车前部设有与车体同宽度的前端导入口,所述汽车或火车四周设有多个侧向导入口,所述汽车或火车四周设有环绕火车或汽车四周的环形内部空气通道,所述汽车或火车后部设有后端导出口,所述前端导入口、侧向导入口、后端导出口分别与所述空气通道相通。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于:所述火车或汽车尾部设有导流体和涡扇发动机,所述后端导出口位于导流体轴心,所述涡扇发动机设置于后端导出口内,吸气一端与内部空气通道相通。
7.根据权利要求4所述的系统,其特征在于:所述铁路车轨和火车底部车轮之间设有填充块,填充块与火车底部壳体之间形成流体层。
8.根据权利要求4所述的系统,其特征在于:所述火车或汽车前部设有与车体同宽度的前端导入口,火车或汽车尾部设有与车体同宽度的后端导出口,所述火车或汽车底部设有分别与前端导入口、后端导出口相通的流体通道,所述火车或汽车两侧和上部均布扰流板,所述扰流板形成车体外壳,扰流板的外表面为弧面,内表面为平面,每个扰流板前边为压力导入口,后边为压力导出口,扰流板的内表面与车体之间为流体层,在火车或汽车底部设有凹凸状扰流面,使流体经过此处的路径大于其上部。
9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于:所述火车为磁悬浮列车,在火车四周多个扰流板内外表面流体经过的路径不同而产生压力差,从而在整个火车四周形成压力差转移区。
10.根据权利要求8所述的系统,其特征在于:所述罩体上设有通风窗,所述铁路或公路为一条或多条,所述铁路或公路为单层或双层,双层中的上层行驶汽车,下层行驶火车,或都行驶火车。
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